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今日は振休をいただいて、スパ西浦に行ってきました！

ホントは鈴鹿か美浜か幸田を走ろうと思っていたのですが、残念ながら走行枠がなく。。。　西浦はちょっとお高いので足が遠のいていたのですが、ここしか走れないとなれば行くっきゃない！　というわけで、19年9月以来のスパ西を走ってきました！！









いや～、結論から言うと、My86で一番楽しめるのは実はスパ西浦だということに気づきました。やっぱりある程度の車速があった方が振り回せますもんね。タイムを別にすれば、ノーマル足のほうが荷重移動を使いやすいし（特に立体交差を過ぎたあとのS字）、こりゃ西浦も会員にならんといかんなあ・・・って、それじゃWannabe-STIG師匠と同じ道(^^;)

ともあれ、ホントに「一本満足」なスポーツ走行でした！！


★参考★
ブレーキキャリパーの温度を測ってみましたが、だいたい190℃くらいでした。美浜や鈴鹿のデータも取ってみようと思います。

『空力は細部に宿る』シリーズですね。昔に投稿した記事は恥ずかしくてほとんど下書き扱いにしてしまっていますが(((^_^;)







まだプロトタイプということで本番までにはガラッと変わると思いますが、パッと見では側面デザインライン下部の処理が21GT-Rとは大きく考え方を変えてきていますね。多数設置されていた急角度な跳ね上げフィン(火花がフィンに沿って上方に飛んでいく写真もありましたね)がこんなふうになったのかぁ。ふむふむ。

開幕が楽しみ～！(それだけかいっ！)

…じっくり見てる時間がなかったもので(;^_^A

★このマシンはブリヂストンブースにあったもので、たぶん#12カルソニックなのでしょう。日産ブースには#230号車(開発車両＝ニスモワークス)があって、そっちのほうはミシュランのままでした。

【番外編】
懐かしのシティ・カブリオレ！いいね！！(昭和59年頃、このクルマとMR2を徳大寺巨匠が絶賛していて、『これからは少量多品種生産の時代だ』とおっしゃっていたので、入社試験の面接でこれからのクルマはどうなるかと問われた時に『MR2やシティ・カブリオレのような多品種少量生産でニッチマーケットを狙う必要があります！』と答えた記憶が。小生意気な高校三年生でしたw そういうこともあって、個人的にチョー懐かしい一台。)

珍しい日曜日のチャレクラ枠があったので、午後からサクッと走ってきました。遅い時間なので、とりあえず動画だけアップしておきます！



内圧上げたらS字がかなり走れるようになりました！　でも、ダンロップは登りなので荷重がかからず、アンダーが強くてそこで落としてますね。でも、それなりに楽しく走れました！！(^^♪

長かった冬休みも終わりだー！

明日から仕事だー！（って、もう日付変わってるけどwww）

てなわけで、とりあえず動画だけ上げておきます！(映像編集の勉強のため、ちょっと構成を変えてみました😅)



幸田でお会いできたola2な皆さん、naka10さん、お話出来て嬉しかったです。また今年もよろしくお願いします！！(^^)/


【Data】
外気温：4-6℃
内圧：240スタート→280まで上昇(右フロントのみ300)
KENDAは高めの方がしっかり感が出てくる

走り初めということで、まずはジムカーナ練習会＠キョウセイに行ってきました！

取り急ぎ、動画をアップしまーす！！(^^♪





いやー、ぐるぐる回ってお腹いっぱい。お昼の牛カルビ丼もお腹いっぱいww