ぷーおんのブログ一覧

幸田2回、モーターランド三河2回、八千穂レイクでの氷上トレーニングなどなど、いろいろ走ってますが、みんカラは「おさぼり」しちゃってました(^^;)

生存報告がてら、今日のチャレクラ動画をアップします！やっぱり鈴鹿は楽しい！！

自分を楽しむギア。

1月27日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
素のまま乗ってますw

■この1年でこんな整備をしました！
半年点検、一年点検、どちらも購入したディーラーさんにて。

■愛車のイイね！数（2024年01月22日時点）
123イイね！
→ありがとうございます！

■これからいじりたいところは・・・
ノーマルで乗り続けます。

■愛車に一言
『スポーツカー』についていろいろ考えさせてくれる。

＞＞愛車プロフィールはこちら

12月22日→31日→1月5日と短期間に鈴鹿を走り込めました。今回はなんとか目標である39秒台に入れることが出来ました。惜しいのはタイヤがフレッシュな時にピットアウト車両と1コーナー進入が同時だったので（しかも2LAP連続で。涙）、そこでアタック出来てれば39秒切れたかな。でもまあ、上出来です！








タイヤ：ディレッツァZ3　235/40R17　Used
車高調：HKS Hyper MAX-S　推奨値より3クリック戻し
それ以外は旧型86前期オートマ（ノーマル）
スピードリミッター付きw

ガチなタイムアタック大会ではありませんw
あくまでも「運転研鑽」が目的でございます。

そんなわけで、12/22に久しぶりに（8月以降かな）鈴鹿サーキットを走ってきました。走行前ルーティーンとしてちゃんと内圧を測定して走り出したのですが、なんと途中でスローパンクチャーが発生し、消化不良で終わってしまいました。

挙動的にはまずブレーキングが止まらない。ブレーキングでリアが左右に振られる。ブレーキの液圧がABS制御でどんどん抜かれて踏力がどんどん増えて行って板ペダルになる。こういう現象だったので完全にブレーキがおかしいのかなと思い、効くことは効くのでブレーキングポイントを前に持ってきたり、ガツンと踏力を立ち上げないようにしながらある程度走り続けたのですが、ピットに戻ってエアゲージを当てたら針が微動だにしない（滝汗）。スローパンクチャーとはまったく感じ取れませんでした。少しの内圧変化は感じられるのに、完全に抜けたタイヤを見極められないなんて、まったくダメダメでした。まさに「運転研鑽」が足りません。これからも走りのセンサー磨きを頑張ります。