YAMAHAテネレ700試乗

先週金曜日(10/27)、某YSP店まで「テネレ700」の試乗に行ってきました。



試乗車は今回のマイナーチェンジ前のもの(写真お借りしました。)

875mmあるシート高は、足着性改善のためシートとリンクを交換して50mmローダウンしてありました。


そのため、身長175cmの私で両足爪先、片足ならかかとがべったり着きました。


シートが低くなった分膝がややタイトに感じました。
試乗に先立ち色々なSNSの評価の書込みから、低中速トルクがたっぷりあって乗りやすいとのことでした。
私の場合、全てが過去所有のXR600Rが基準になります。

XR600Rは乾燥重量が
89年式118kg(装備重量130kg前後)
93年式123kg(装備重量135kg前後)
でした。

一方のテネレ700は
装備重量で205kg。
納得いく低中速トルクがあるのか疑心暗鬼でした。

乗ってみるとアドベンチャー系バイクの部類では軽量なテネレ。乗りやすさは書込み通り。
しかし、軽量なXR600Rのウルトラトルクと比較するのは無理ありすぎでした。

またローダウンした車両の腰下はやはりロードモデルに近く、オフロードバイクとしての乗車感覚、操作性を考えるとローダウンしない方が好み。(足着き性は無視)

先頃マイナーチェンジしたテネレ700
輸出主体の車両であり、かつ同エンジンCP2は色々な車種に使いまわししていることから、テネレ700の個体としての生産台数は少ないとのこと。
現在2台オーダーしているがは入荷未定とのこと。
どちらもまだお客さんがついていないそうで、欲しい場合はすぐ手付を打って下さいとのこと。
車両価格の値引き「ゼロ」
車両本体価格+登録諸費用合計の
乗出し価格は145万円だそうです。