KM---Rのブログ一覧

オーリンズを1週間ほど使ってみて、使えそうなのでO/Hするために
純正に戻しました。
リアのスプリングは戻すのが面倒なのでそのままです。
フロントは写真無し、ただの純正なので

ダンパー単体で送るためにバラします。簡単そうなリアから
頭の面取り部をモンキーで回り止めして、14mmのナットを緩めるだけ。



純正アッパーだと、ブッシュも純正なんですね。
となると気になるのが、ダンパー自体のピロアッパー仕様との差異。
気になるけど比較対象が無いです。

雨が降ってきたし、フロント用はロッドの回り止め方法が分からないので今日はここまで。

2018年　ENEOSがEnejetを展開した時にENEOSヴィーゴを止めて普通のハイオクになりました。
その時にENEOSからShellに替えました、以来ずーっとV-Power入れてました
んで、今日
いつも会社帰りに利用しているGSに寄りふと目に入った看板を見ると・・・
ShellだったのにApollostationに変わりShell V-Powerの文字が消えていました。
またしても普通のハイオクになった様です
なので、ガソリン入れずにGSを出て
心配しながらも家の近くのShellに行くと
そこはSehllのままで V-Powerのロゴがありました。
ガソリンの販売量が減っていると聞いたことはありますが、
きっとハイオク比率も下がっているのでしょう。
２，３円いや5円高くても普通のハイオクじゃなくてV-Powerの販売を続けて欲しいです。

数日前に激しい雨が降りました。
窓が曇るのでA/Cオン！　　　曇りが取れません(基本A/Cオフ派です)
仕方なくデフロスターで温度設定も風量もUPでなんとかしのぎました
試しにA/Cオフしても状況が変わらない・・・・

休みの日時間が取れたのでゲージマニホールド圧力の確認
低圧側0.62MPa、高圧側0.72MPa位
風は常温だし

ゲージマニホールドの取説によると
正常値は低圧側0.15～0.25MPa、高圧側1.45～1.75MPa

Zは低圧側が高く、高圧側が低い＝コンプレッサーの不良の様です。
エアコンの修理は自分ではやりません、冷媒の回収出来ないので、
どこで直してもらおうか・・・ディーラーは高いし

12月26日午後から始めたリアサスアーム全交換作業。
サイドブレーキ組付け順序ミスから始まり、ナット溶接剥がれ等々想定外のトラブル続き。
雨が降った28日、元日以外はずーと作業、外す/付ける順番、外し方/付け方を考えながら
右側から始めて、右が終わったのが3日昼、6日もかかった
左は3日午後から始めて4日夕方には走行可能になったんで、1.5日。
明日は冬休み最終日、アライメント再調整です。

昼で仕事を終えて、箱根へドライブ。
ターンパイクに来るのは10数年ぶり
昼間だというのに、平地よりも10℃低い6℃　寒～

上る途中、バックドア開けた中にカメラ機材を乗せた黒いSUVがいましたが
被写体になる様なクルマは見つけられず・・・
その手の車としては、ケイマン2台、R35だけ。

様子見で上って、雰囲気確かめて。
下り、街乗りで少し気になってたブレーキジャダーが激しくて不愉快
再度上り・・・山頂付近は霧で

VDCは介入することのないペースでしたが、歳のせいかお腹いっぱいになってしまい、芦ノ湖見て帰ってきました。