KM---Rのブログ一覧

冬が終わる＝走行会シーズン終わり。街乗り用に仕様変更です。


リアタイヤを観察、横方向での減りが気になるなぁ
踏ん張って減ったのか？流れて減ったのか？分からないなぁ

フロントは、
車高調、アッパーアーム、ブレーキPADの交換

と、エア抜き。右が街乗り用

リアは、
車高調(左が街乗り用)、ブレーキPADの交換

2月23日は富士山の日です。
とは、全く関係ないけどTOPONEさん主催の富士ショート走行会に行ってきたのでメモ

オーリンズ＋FR12k＆RR10k、フロントネガキャン-5mm

とりあえずの1本目
F10段戻し、R10段戻し。ブースト0.6設定(実際には0.7)。冷間F2.1ｋR2.1ｋ
MAX車速128km/h、MAX水温88℃、MAX油温114℃
36.138秒。まぁまぁか目標は35秒台
１コーナー進入時にケツの安定がたりないかなぁ。次は5段戻しにしよう

ショップ推薦の上手い人の講義を受けた。
１、アクセルを多く開けろ
２、ブレーキで頑張るな
３、忘れた・・・
ブレーキを我慢しても短縮できるのはたかが知れてる、もちろん必要だけど
まずは前に進まなきゃタイム出ないんだから、アクセルを開ける事を考えろと。
富士ショなら3コーナー出口～5コーナー入り口までは全開で車速を上げたい。
より早く開けるために3コーナーをどう入るか、そのためには2コーナーは？そのためには1コーナーは？
的な感じのお話でした

2本目
友人がまさかのクラッシュで、走る気になれず・・・午前の部終了

3本目
講義を実践。35秒台に入れるために
F10段戻し、R5段戻し。ブースト0.8設定(実際には0.85)。冷間F2.1ｋR2.1ｋ
MAX車速130km/h、MAX水温91℃、MAX油温118℃
1本目でケツの安定がたりないと思っていたのは、ブレーキ残しすぎだったかも・・・
いつもより手前でアクセルいれたらいい感じで2コーナーにアプローチ出来たような・・・
35.974秒。目標は達成だが自己BESTに届かず
最終コーナーで早くアクセルを開けるよう工夫してるんだけど、ケツ出たりで車速伸びません

4本目(最後)
なんか変えてみようでF5段戻し、R5段戻し。
ブースト0.8設定(実際には0.9)。冷間F1.8ｋR1.8ｋ
自分より遅い車が分かったので十分に間をあけてアタック2周くらいとクーリング2～3周を繰り返した。
5コーナー手前、最終コーナー手前は3速に入れず7725rpmまで回した。
MAX車速132km/h、MAX水温92℃、MAX油温122℃
35.642秒で自己BEST更新。しかもアタックラップは全部35秒台
で、最後の方で気づいた。最終コーナーのクリップはもっと奥にとって向き変えた方が早く全開に出来るかも。これは次回試しましょう

明日23日また富士ショートコース行きます。
ので、
また会社休んで、ネガキャン付けます
トゥは変化させたくないので、変更前に確認します
水準器のレーザーを使ってみた。
キャンバー変更前と後でトゥを変えたくなかったので。



んが、大きなミスをしました

後ろはマーキングしたけど、前をマーキングしてなかった・・・

トゥとはタイヤ前側と後ろ側の差ですから、両方確認しないとねぇ・・・
他にも用事があるんでやり直す時間はないし
仕方がないので、
理論的にはトゥイン方向に変化する＝タイヤは外減り
ネガキャンでタイヤは内減り。なのでちょうど辻褄が合う。と考えることにしました。

先日フロントのバネを12kに変更しました。リアも替えます。8kから10kに




替えたくなった理由はこの写真

もっとロールを減らしてみようかと思いまして

吉と出るか凶とでるか？？

街乗りの固さ加減はあまり変わりません。
ダンパーの減衰力の方が乗り心地への影響大ですね

M6ボルトが刺さってパンク修理したのですが、
パンク修理キットの取説にあった「Φ6以上は不可」が気になってしょうがない(エアが減ってないけど)のと、来週もサーキットで酷使する予定があるのでタイヤ1本買いました。
行きつけのタイヤ屋さんで持ち込み交換。