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フロント2本にNEOVA AD08Rを投入しました。

最新が最速のハイグリップって話も
割と的を得ているのかなと思うとおり、
某雑誌企画のハイグリップタイヤ銘柄比較では、
ZⅡ☆の方がタイムが良かったですし、
値段もZⅡ☆に比べるとAD08Rは割高…

じゃあなぜ今このタイミングでNEOVA？と思うかもしれませんが理由は単純、


今まで履いたことが無かったからです！（爆）


国産ハイグリップでZⅠ☆、RE11、ZⅡと履いて来ましたが、
キングオブラジアルと呼ばれた（時代もあった）
NEOVAを試せる時に試してみたかったってのが理由です。
履いてたZⅡはまだサーキット2回ほど使えそうだったので廃棄せず保管。
実力検証のために今週サーキット行ってきました。

ALTは走らせ方の違いがコンマ1秒の差で表れるので
今までは車の仕様を変えたらALTで検証、が定常でしたが、
スイフトでALTは外気温でタイムが結構大きく振れるので、
過去外気温が今回と近い時に走った事があって走行感覚もまだ残っており
タイム比較がしやすい美浜に決定。

前回タイム…51.114
外気温23℃、ガソリン残量1/2、F：ZⅡ（☆なし）、R：DZ101

今回タイム…51.166
外気温27℃、ガソリン残量1/2、F：AD08R、R：DZ101

タイヤサイズは前後205/45/17、Fパッド・エアフィルター以外ノーマル。



結果はZⅡ（☆なし）と同タイムをマークしました。

AD08は横が弱いZⅡよりも明らかに剛性感が高く、
ハンドリングレスポンスが速く縦と横のグリップの切り替わりもスムーズです。
（そう言う意味では重量級向きでしょうか）
グリップはZⅡ同等ですが、ZⅡより熱特性の変化が大きい印象。
ZⅡは3クールほぼ同タイムで走れ、タレつつも3クール目でベストを出せましたが、
今回AD08は2クール目でベストを出した後、3クール目で軒並みタイムダウン。
外気温の他にも路面温度や走らせ方等の要因もあったでしょうが、
AD08はオイシイ状態を見極めてタイムを狙う必要がある感じです。

ウェット性能はまだ未確認ですがコスパを考えるとやっぱりZⅡですかね。

純正よりもサイズアップさせてるし、安定指向のノーマルサスには
リヤは2ndグレードタイヤでもギリイケるだろうと当初軽く考えていましたが、
フルブレーキからのコーナリングでリヤがすっぽ抜けてスピンしやすいです。
特にAD08はZⅡよりもレスポンスが良い分、ターン時にリヤにヨーが一気にかかり
「ため」られないので、オーバーステアを緩和するのに少々減速させ過ぎてしまいます。
それがなければあと-0.1秒は固かったと思います。

想定以上のDZ101のグリップレベルの低さと、ノーマルサスだからとケチらず
リヤに良い物を履かせればフロントももうちょっと活かせるはずだと
ここ数回のサーキット走行で強く思いました＾＾；