ネコカーのブログ一覧

幸田サーキットに行って来ました。

いつも通りタイムアップと、
遊びで入れてみたラップタイム計測アプリを
試してみるのが目的です。




試してみたアプリは「GPSLaps」。
DigSpiceを使ってみたかったのですがandroidだとD/L出来ませんでした。

初めから分かっていましたが、
GPSでラップタイムを測定する方法はやっぱり誤差が大きいですね。
アタック中のタイムで0.2～0.3秒早かったり遅かったり…。
クーリングラップなどタイムが延びると更に1秒単位でズレます。
電光掲示板の無いサーキットなら参考にはなるでしょうけど。



で、タイムは、
今回：56.117(外気温 7℃、ガソリン残量8/10)
前回：56.599(外気温16℃、ガソリン残量7/10)
※車の仕様に変更なし(ノーマル、前後タイヤRE003)

過去ラップタイム変動量0.8%／外気温差10℃換算で妥当と言ったところ。

先日、約1年振りに美浜を走って来ました。



タイム…53.001
(車ノーマル、前後タイヤRE003、路面ドライ、外気温14℃、ガソリン残量8/10)

純正より若干効きの強いパッド＆シューに純正同等グリップのタイヤ、
ラインをちょこっと見直して0.3秒ベスト更新。
ほぼノーマルでここまで出せれば結構頑張れたんじゃないかと思います。
久し振りに走行会に参加させてもらって楽しかったです。

前回からのタイムアップを目論んで
幸田サーキットを走って来ました。



タイム…56.599
(車ノーマル、前後タイヤRE003、路面ドライ、外気温16℃、ガソリン残量7/10)

外気温など多少有利な条件はあったものの前回から0.5秒タイムアップ。
目標の56秒台に入れました。

前回の走行で攻めきった感はあったので、
外気温10℃でラップタイム約0.8%変動の経験からタイムアップの内訳は、
条件差で半分＋リヤシューの変更による前後ブレーキバランス＝走らせ方の改善で半分、
と言った所でしょうか。思惑通りに行きました。

走行2回目（ドライ路面では初走行）です。

他に幸田を走ってる方のタイムを参考にすると、
ざっくり美浜のタイムの＋5%くらいが基準でしょうか。

気温差、タイヤが違う分のダウン量を考慮しても
56秒台は確実だろうと思って挑んだのですが撃沈。

前回ウェット初走行の時もイケると思ったタイムの＋1秒遅れだったし、
ドライ初走行とは言え目論見が甘かった。
幸田は左回りのサーキットなので軽の鬼門「左コーナー」
（横転のリスクが右より高い）が多くブレーキングが甘いと推測。

タイム…57.089
(車ノーマル、前後タイヤRE003、路面ドライ、外気温22℃、ガソリン残量8/10)

・他と比べると料金が少々割高
・自分の車に近い仕様のタイムがどれくらいか
　基準がイマイチ分からない

といった理由で今まで何となく走らず過ごしてましたが
前々から気になってたので先日走って来ました。



結論から言うとコースレイアウトのバランスが良く、
全長1kmちょいの中にコーナー数をギュッと詰め込んでて軽でも楽しめて中々面白かったです。
3クール券買うとちょっとお得だったり実際に行くと色々分かる事もありました。
まだ1クール分残ってるし、また行こう。

当日は生憎の雨でサーキット走行も5ヶ月振り、
グリップはウェット性能もそれなりレベルのタイヤはRE003。
チキンパワーもあってタイムはショボショボでしたが、
あとは「詰めるだけ」なのでまずは感触を掴めただけで満足。
むしろ初回は車にもタイヤにも優しいウェットでお得だったと思うことにしよう。
気長にここからタイム詰めて行きます。

タイム…1.01.094
(車ノーマル、前後タイヤRE003、路面フルウェット、外気温20℃、ガソリン残量8/10)