ダイヅのブログ一覧

昨日は、雨の中でもやれる作業を進めましたが、修復したデフォッガやメーターの配線、流用したリヤシートがどんな感じなのかが気になったので…

夕方にぶらりと買い物へ出掛けていました。　たいそうな買い物は出来ませんので(苦笑)、ちょっと足を伸ばしてディスカウントストアへ行ってみました。

そのディスカウントストアで…　ほぼ「衝動買い」たるものをしてしまいました(汗　　で、購入したのが写真の単３アルカリ乾電池になります。　しかも２パックも…(苦笑

１パック２本入りで68円でしたが、４本入りを100円で買えるご時勢では安くは無いなぁ…　と思いながら結局ネタで買っていました(＾_＾;)

あとから調べてみたところ、本来であれば今回の倍以上の値段で売られていた事実が判明！　そしてこの乾電池を友人に見せたら「欲しい！」と…。　この商品の価値(?)を分かってくれる友人だと思ったので、そのままタダで１パック譲ってしまいました(苦笑

教えたときに、友人は「２パック欲しい！！」と言っていたのですが、せっかく購入したのをそのまま２パック友人へ譲るのも…　と思ったので、また週末に買い出してみて売られていたら数パック購入する予定です(笑


で、出掛けて走らせてみたところ…　メーターのトリップはIGN Offにしても記憶されており、デフォッガは正常に作動し、スピーカーも正常に作動していました♪

相変わらずの「過去ネタ」ブログを拝見頂き、またコメントをしていただきましてありがとうございますm(_ _)m

現在、このみんカラへ載せる画像は全て携帯電話で撮影しているものとなりますが…

ケータイのバッテリー残量が10%を下回るとカメラが起動できなくなり、整備手帳へ載せる予定の画像の一部が撮影できていないので、未だ更新が滞っている現状です(泣

ということで、とりあえず報告を…。　(後々更新します(>_<;))

昨日は解体屋さんのドナー車より部品外しの作業を行いまして、予定では本日中にパルエボ号へ移植できるはずでした…。

昨日は朝の霧雨から正午ごろには曇りとなり、作業するのには殆ど支障ありませんでしたが、本日はあいにく終日雨でした。　台風が接近しているということもあり、殆ど大雨のような降り方をしていました。

だからといって、移植する予定の部品を放置したままとも行かず、何も作業しないワケにも行かないので…　寮内の屋根のある箇所に半ば無理に車を入れて、雨をしのぎながら室内の作業をしました。

本日は、
○リヤシート交換
○リヤスピーカー新設＆再設置
○リヤデフォッガ(ガラス熱線)の修復
○ルームランプ配線修理
○メーター常時電源線の修復
の作業を消化できました。　肝心の外装(顔面)の作業は出来ませんでしたが…(泣

ルームランプやメーターの配線は、単なる接触不良だったので、それぞれ15分程度で修復が完了しました。　その他の作業については整備手帳へ載せますので、そちらもご覧ください～

２週間前より引き続き、本日も「けーあい＠かいたいやさん」こと啓愛社さまの場所をお借りして、解体車より部品取り＆交換の作業を行いました。

前回はあまり程度の良くない車両でしたが、今回はかなり程度の良い車両が入庫されていました。　移植するエンジンフードや左フロントフェンダ、フロントバンパーに目立つ大きなキズや凹みは無く、待った甲斐のあるドナー車でした。

天候が心配で、朝から小雨の舞う微妙な天気…。　手伝ってくれる友人を迎えに行き、啓愛社さまに到着したときには僅かに霧状の雨が舞っている程度でした。　さらにご配慮を頂き、ドナー車は屋根のある場所へ移動されていました。

スペースまで確保していただいているのもあり、早速作業に取り掛かり、移植・交換作業は１時間程度で済みました。　さらに番外編でリヤシート周りの取り外しにも着手しましたが、何とか正午までに作業を終わらせました(苦笑


写真は、作業を終わらせた後に食べたつけ麺のラーメンです。　僕も友人もとっても好きなラーメンで、僕は久しぶりに食べたのですが…　ちょっと味が変わっていました。　どのように変わったのかを説明するのは出来ませんが…(汗　　より、美味しくなっていました♪(笑


では、いつもの恒例ですが…(笑　　作業中の風景は整備手帳をご覧ください～

本日の実習授業中での出来事を。。

現在、実際の車両を用いて新車１・６ヶ月点検を一通り行う実習をしています。

点検項目としては(大項目として)

○灯火類の点灯・点滅
○低速・加速の状態
○駐車ブレーキの効き
○ワイパーの拭き取り・ウォッシャーの噴射状態
○水分・油分の漏れ
○各水・油の残量
○排ガス濃度
○ブレーキ・クラッチペダルの遊び・踏み代
○タイヤ空気圧
○ホイールナットのトルク締め

の点検及び調整を行うようになっています。


本日受け持った車両で実習を行い、最後に挙げた項目「トルク締め」を点検したところ…

しっかりと締め付けられている５つのナットのうち、１つには全くトルクが掛かっていない状態でした。

トルクレンチで締め付けようとした瞬間に「スカッ」となったので…　その瞬間には何が起きたか理解できませんでした(汗

ソケットだけで手締めしてみても、空回りしてしまう始末。　とにかくこのままではホイールやハブボルトに良くないので、他の４つのナットも緩めてホイールを外しました。

そして、空回りしていたナットを外したところ…　ナットの内側より、写真のようなスプリングのようなものが出てきました。　「何だこれ？」と思いながらナットの内側を見たら、キレイにネジ山が無くなっていました。

今までの実習で、１日に何度もタイヤの脱着をする度に緩め＆締め付けられ、現在の実習では緩めはしないものの幾度と無くトルク締め(増し締め)されて…　ナットがお亡くなりになってしまったようです。

そのとどめを刺したのが僕となってしまったようですが…(泣　　ボルトでなくナットで済んで良かったと思います。　ボルトを破損すると、スタッドボルトの打ち替えとなるので、ブレーキ周りも分解することになってしまいます。　それを考えれば…(汗

しかしまぁ…　ネジ山が痛むことなく、ネジ山そのものがキレイにナットから外れたことには感心しました。　この後は、ナットを新品に交換したので、実習にスグに復帰できました♪

昨日は後輩たちと一緒に、某所へ行ってきました！

そして今日も、昨日と同じ某所へ同じ時間帯に走りに行ってきました。　また誘おうかとも思ったのですが、寝ずに２日過ごした後輩を誘うのはさすがに酷ですし、昨日より走りこみたかったので今日は１人で行きました。

当然ながら１人だとダベる時間がないので、滞在している殆どの時間を走っていました。　夜明け前には退散し、そのまま所用のため出かけました。　途中、かなり眠かった…(汗

お昼前には戻り、仮眠を取ってから夕方にオイル交換を行いました。

交換時期を過ぎ、また２日走り込んだのでオイルはかなり劣化していました。

そして写真のように…　僕の車らしくなく(?)かなり汚れています…(汗

現在の車の状態(汚れ)と、オイル交換の様子を整備手帳へ載せましたので、よろしければ合わせてご覧ください～