軽自動車は引き算して成立させている事が多い中、決して引き算になっていないところがジムニーの特徴の一つだと思います。そういう意味では、不満点を沢山書 - ジムニー

マイカー

軽自動車は引き算して成立させている事が多い中、決…

NT2011
スズキ / ジムニー
(2009年)
- レビュー日：2009年10月13日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：3
装備：3
走行性能：4

満足している点: 軽自動車らしからぬ軽自動車である事。
4WD-Lモードなど、妥協が無い本格的な悪路走破性能。
目線が高い運転姿勢、割と窮屈感が少ない足元スペース、加えて、見た目に反して意外に疲れが少ない純正シートのお陰で、１日１０００ｋｍ走行も、ほとんど疲れを感じない長距離走破性能。
１０年経っても古臭さを感じさせない秀逸なエクステリア。
様々なカスタマイズを楽しめる豊富なアフターパーツ群。
足周りが想像以上に柔らかく、下手な乗用車より乗り心地が良い割には、高速では法定速度以上でも、なんら不安が無いシャーシ剛性と直進安定性能。（その気になれば、リミッター付近でも何ら問題なし）
ちょっと弄れば１トンのボディーも過不足無い動力性能を発揮する３気筒ＤＯＨＣインタークーラーターボエンジン。
不満な点: 運転する楽しみを削ぐグニャグニャなＭＴフィール。
安全性に疑問を感じるほどの軟いブレーキ性能。
中低速コーナーでグラッと来る軟弱な足回り。
軽トラ的なインテリアデザイン。
社外品に頼ってもまともなオーディオ音にならない１０ｃｍのフロントＳＰ装備。
軽トラ的な心地悪いエンジン透過音。
ノーマルでは足りないエンジンパワーと中低速トルク。
加速時にすぐに切れてしまう効かないエアコン。
今時、オプションすら無い盗難対策装備。
総評: 軽自動車は引き算して成立させている事が多い中、決して引き算になっていないところがジムニーの特徴の一つだと思います。
そういう意味では、不満点を沢山書きましたが、実は取るに足りない事だと思っています。
商業主義一辺倒で横並びな軽自動車が多い中、コペンと並んで、良い意味で明確にキャラが立った軽自動車です。
私は、７型ワイルドウィンドの特別色のパープルのエクステリアをみて、ジムニーに興味を持ちましたが、実際に所有してからもエクステリアに魅せられてます。
購入後すぐ、整備書を手に入れて、セキュリティー、カーナビ＋カーオーディオ、デッドニング＋ＳＰ交換、ヘッドライトのＨＩＤ化、後席リームランプとカーテシランプの取り付けとＬＥＤ化、エンジンのインテークチャンバーとターボ吸気パイプ交換と一気にやりましたが、取り付け過程を楽しむのもジムニーの魅力の一つだと思います。
取り付け後、試しに１日往復１０００ｋｍの道のりを走ってみましたが、疲れが少ないのは、ちょっと吃驚しました。
特に復路は、家路を急ぐため、５時間余りノンストップで走り続けましたが、特に体の何処かが痛くなるとかが無かったのは今まで、経験が無いです。
ジムニーの最大の特徴である悪路走破性能に関して、4WD-Lが行かせる様な悪路は、まだ１回しか走って無いですが、これからは、もっと積極的に楽しんでみたいと思います。