【くるま放談】 ６Ｎ２ Ｐｏｌｏ ＧＴＩ は不思議なエンジン

★エンジン型式　ＡＲＣ
（カッコ内数値はＴＡ２２搭載の２T-Gスペック）
・直列４気筒　ＤＯＨＣ
・総排気量　　１５９７ｃｃ (1588cc)
・最高出力　　１２５ps/６５００rpm (115ps/6400rpm)
・最大トルク　 １５．５kg・m/３０００rpm (14.5kg・m/5200rpm)
・圧縮比　 　　１１．５ (9.8)
・内径×行程 ７６．５mm×８６．９mm (85.0×70.0)
（参考）
・車重　１０９０kg (940kg)　　・燃費　１５．０km/㍑

上記はＡＲＣ型エンジンのスペックです。 今更ですが，このエンジン，不思議な特性をしています。
何がって高回転まで回せるＮＡスポーツ・エンジンの割には結構，低速トルクが太いのです。
４速アイドリング状態で緩やかな坂をトコトコ登って行ったり，セカンド発進も難無くこなします。

その秘密を探るべく，大昔の愛車，初代セリカに搭載されていた２Ｔ－Ｇエンジン(ハイオク仕様）の
特性と比較してみると，最高出力で＋１０ps，最大トルクで＋１．０ｋｇ・ｍ上回っていますが，
それよりも何よりも不思議なのは最高出力と最大トルクの発生回転数に御注目あれ。

最高出力発生回転数が高回転型で有名な２Ｔ－Ｇエンジンよりも１００ｒｐｍ高いにもかかわらず，
最大トルク発生回転数は何と，３０００ｒｐｍと大変低いのです！ って事は，高回転・低速トルク型？

当時，２Ｔ－Ｇエンジンは低速トルクが細い為に加速時はシフトダウンを強いられていましたが，
この ＧＴＩ では１５０kg もの車重ハンディが有れど，全くその必要は無く，トルク感に溢れており，　
特に点火プラグ と プラグコード の変更後は更にその傾向が顕著になっています。

意外と知られていないと思いますが，このように ６Ｎ ＧＴＩ のエンジンは高回転まで回せる
だけでなく，低速トルクも厚い，摩訶不思議なＮＡエンジンなのです。　結構，凄い技術かも・・・