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GMのシボレーがどのようにして撮影したのか？ と思わず感心してしまう凝ったPVを製作。

スバルがニューヨークオートショー2013で同社初となるHV、インプレッサ「XVハイブリッド」を公開。

同社が公開したスペック概要によると、バッテリーはニッケル水素タイプで、2.0L 4気筒 BOXER
エンジンを搭載したCVT仕様のAWDとなっている。 JC08燃費は20km/L台前半位か。



エンジン自体には大きな変更は無いとみられる。 発売は6月頃との予想。

　ボディサイズ：全長4,450×全幅1,780×全高1,615mm
　ホイールベース：2,640mm
　最低地上高：220mm
　エンジン：2.0L水平対向4気筒DOHCエンジン
　トランスミッション：リニアトロニック（CVT）
　モータータイプ：永久磁石式三相交流同期電動機
　モーター最高出力：13.4 hp (10kW)
　モーター最大トルク：48.0 lb・ft (65N・m)
　バッテリー：ニッケル水素タイプ
　タイヤサイズ：225/55 R17
　乗車定員：5名

2013 WCA（ワールド・カーアワード）のイヤーカー受賞車が決定 !　世界23ヶ国 66名の自動車
ジャーナリスト達が選出したクルマは昨年の「up !」に続いて今回もVW車の新型「Golf 」だった。



画像はトロフィーを手に満面の笑みのVWグループ デザイン総監督ワルター・デ・シルヴァ氏。
パフォーマンスカー賞の方も昨年の歩ルシェ911に続き今回もポルシェのボクスター／ケイマン。
両賞の候補として最後まで勝ち残っていたトヨタ86／BRZは惜しくも受賞を逃す結果に。

日本の自動車市場は圧倒的に国産車が主体で、2012年度の国産乗用車の年間販売台数
（軽自動車含む）約457万台に対して、輸入乗用車の総販売台数は約24万台（シェア率約5%）と
いった状況。

しかも人気の輸入車と言えばVW、Benz、BMW、Audiなどの欧州車が主流で、米国車はJEEPの
約5,000を台を上限に総計1.2万台程度と、輸入乗用車の中でもさらに5%程度の少数派。



ではなぜ日本で米国車は欧州車のように日本で販売が伸びないのか ?

その答えは当然ながら、日本人自身が一番よく知っている訳だが、軽自動車が日本の道路環境に
特化したクルマであるように、ビッグサイズな乗用車やSUVも米国の道路環境に特化したクルマ。
そんな大型車を日本に輸出しても販売が伸びないのは最初から明白なのだった。

ところが最近では米国の経済情勢悪化により、ようやく販売の主力が大型SUVから燃費の良い
コンパクトカーへ移行。　それに伴い日本への輸出車も従来の大型車から欧州系列会社の
コンパクトモデル（シボレー・ソニック、フォード・フォーカス、クライスラーイプシロン等）へ切り替える
ケースが見受けられるようになっており、輸入米国車の潮流に変化が出始めている。

1927年にオープンした全長28.3kmに及ぶ「ニュルブルクリンク」。このサーキットの株式90%を所有
する独ラインラント・プファルツ州が2012年7月に破産宣告したのはモータースポーツファンなら
記憶に新しいところ。



海外メディア によると、今度は2013年3月に正式に売りに出されたそうな。
博物館やアミューズメントパークといったニュルブルクリンクの全ての施設を含めた売却価格は
約158億円で、買い手については現時点で10件前後までに絞り込まれているとか。

世界的に有名、且つレースだけで無く世界の自動車開発の聖地となっているだけに開設後
85年以上の歴史が有るニュルブルクリンクの今後の運命が大いに注目される。