【国内速報】 Ｇｏｌｆ Ｒ ファースト・インプレ情報

ＶＷがのれん分けで設立した子会社，インディビジュアル社（ Individual GmbH ）から登場した
Ｇｏｌｆ のハイエンドモデルとなる 『 Ｒ 』 。　２５６psの直噴２㍑４気筒ＤＯＨＣターボを搭載し，
６速ＤＳＧを介してフルタイム４ＷＤでパワーを路面に伝える。　Ｒ３２の３．２㍑から２．０㍑へ
一気にダウンサイジングするも，出力で ＋６ｐｓ，トルクで＋１．１kg・m パワーアップしています。
この排気量縮小の効果で -６０ｋｇも軽量化されており， それに伴って燃費も＋２．２km/㍑向上。

【 Ｒ３２　ｖｓ　Ｒ 比較 】
・出力： 250ps/6300rpm　⇒　256ps/6000rpm
・軸力： 32.6kg・m/2500～3000rpm　⇒　33.7kg・m/2400～5200rpm
・車重： 1590kg　⇒　1530kg
・燃費： 10.2km/㍑　⇒　12.4km/㍑
・価格： 461諭吉　⇒　505諭吉（+44諭吉）

さて，肝心の 『 Ｒ 』 の走りを Ｗｅｂ ＣＧ のレポート（＠箱根ターンパイク）で検証してみる事に。
凍結気味のターンパイクの路面でもやはり４ＷＤの安心感は大きかったようで，足は固いながらも
バネ・ストローク感がたっぷり有って扱い易い模様。そして，何よりエンジンが軽量になった分，
回頭性が向上して，身のこなしも軽くなっているとの事。 ＤＣＣ標準搭載なので，コンフォート
モードの際の乗心地向上代が知りたい所ですが，レポートされていませんでした。

エンジンフィールはＲ３２のＶ６が醸しだす高級感とは違って，ＧTI 路線上の味付けのようです。 　
ＧTI ＋139諭吉＝505諭吉の販価を考えると，本当にそこまで必要？との雰囲気も・・・
特に４ＷＤが不要な向きには１３０ｋｇ 軽い身軽なGTI を ROM って，Ｒ のフロントバンパーと
専用アルミホイール，ＬＥＤテールをパクった方がお手軽でお得感大かもですね。〈爆