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ドイツで何やら，ものものしい顔つきのＧｏｌｆ ＧＴＩ が登場しました。

レーシーなドイツのチューニングハウス，ＡＢＴが仕立てた仕様で，
オリジナルの２．０㍑エンジンにターボチャージャー， ＥＣＵ，
エキゾースト系などに大幅に手を入れて，何と今秋発表予定の
ＧＴＩ-Ｒに迫る２６０psまでチューンしているようです。
（０～１００ｋｍ/ｈ：６秒）　更には３００ps仕様も控えている模様。

フロントには流行のデイタイム・ランニング白色ＬＥＤを装備して
おり，　内外装の要所には赤のポイントカラーを追加。
マフラーは画像の如く４本出しとなっており，サウンドを重視。
車高は-３０ｍｍと更にグンと低くなっているようで，ホイールは
１８インチ or １９インチの選択が可能。

このキットのお値段はドイツ現地価格で €3,276， ３００ps版は €5,300との事。

次期　Ｇｏｌｆ　Ｒ３２モデルは２．０㍑にダウンサイズされて
９月のフランクフルト・モーターショーで登場するそうだ。

その名もＲ２０では無く，『ＧＴＩ－Ｒ』。　４駆のＡＷＤ。　
つまり，ＧＴＩ　の上級グレードである事を強調する。

エンジンは燃費向上を狙った２．０㍑化という事で Ｓcirocco Ｒの 265ps，
若しくは Audi TTS の 272ps のどちらかをチョイスするものと予測される。

外装ではフロントに流行の白色ＬＥＤデイタイム・ランニングライトを装備｡ 　そしてお約束の
大開口フロントバンパ，専用グリル，大径アロイ，専用リヤバンパ，センター２本出しマフラーと
いったところか。　　これからもＶＷから目を離せない状況ですネ。

今年の秋頃には国内登場が予想される次期Ｇｏｌｆ ＧＴＩですが，
本日発売のＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲに岡崎宏司氏の現地取材記事が
掲載されています。　

それによると，最高出力２１０ps/5300～6200rpm の新世代
エンジンのサウンドは高回転域ではそれなりにスポーティな
ものの，全体的には自制的なチューニングのようで，やや
物足りない印象のようです。 吸排気系チューニング必須？

標準車よりもフロント：２２ｍｍ，リア：１５ｍｍのローダウン仕様。
ＤＣＣのコンフォート，ノーマル，スポーツの３モードは一番硬い
スポーツモードを選んでも乗り心地は許容範囲内との事。

また，注目のＶＷ初 ＸＤＳは高速コーナーでの内側前輪の空転を防止する事でトラクションを
稼いでコーナリング性能を高めているようです。　最高速は２４０Ｋｍ/ｈに達する模様。

この２台のＧｏｌｆ Ⅵ イベント展示車にはそれぞれ,
旬のパーツが組込まれていました。

　・F.O.B. Schrank ⇒　ＧＴＩラジエータ・グリル(本国取寄せ）
　　http://www.fob-schrank.com/

　・ＣＲＵＩＺＥ　 ⇒ ＨＩＤヘッド＆フォグ　
　　http://www.heartnet.info/car/index.php　

　またこれから，Ⅵオーナーの弄りネタの一つになっていく
　のでしょうね。　でも ＧＴＩ はやっぱりバンパも
　輸入してもらわない事にはちょっと迫力不足か・・・

ドイツ本国ではもう一つの ＧTI，「GTD」が発表されている。
ネーミングが示すとおり，欧州では普及が著しい,
ディーゼル仕様車だ。

2.0㍑ 直噴エンジンで 170hp/4,200rpm を発生。
トルクは 1,750rpm～2,500rpm 間の回転域で350Nmを発生。
馬力はＧTI に届かないものの,ディーゼル特有のトルクが強大だ。

0～100km/hは 8.1秒, 最高速度は220km/hに達する。
航続距離は 55㍑ 満タンで1,000km以上走るそうな。


Ｂｅｎｚ Ｅクラス等では従来から正規輸入されているディーゼル仕様車だが,
今回の Ｇｏｌｆ Ⅵ ではさてさて, どうなるのでしょうか？・・・

本国での現地価格は６速マニュアル仕様が 約384万円, ＤＳＧ仕様が 約410万円だ。
　(共に５ドア仕様の場合）