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9月25日に発売となったGolf GTI に試乗。 先回試乗した1.4Lハイライン と乗り比べてみた。

インプレ的には街中での中・低速域はハイラインの方がエンジンが静かで乗り心地も○。
ハイラインの低速域からの瞬発力も十分強力で、GTI にさほど大きくヒケをとらず○。
但し、過給開始域から上での押し出され感は流石にGTI が圧倒 ◎。（最大トルク 35.7kgm）

GTI とハイラインの出力差 80ps、トルク差 10.2kgmで、価格差はちょうど70万円也。
（GTI の車両価格は先代＋1万円とほぼ据え置き：369万円 プライバシーガラス標準）

単なる街乗りレベルでは1.4Lハイラインの十分過ぎるエンジンパワーや気筒休止による19.9km/Lの
低燃費、リーズナブルな車両価格（299万円）に改めてかなりのコストパフォーマンスを感じた次第。
あとは同エンジンを積む 「Polo Blue GT」（21.3km/L 263万円）を試してみる価値大といったところ。

｢e-Golf｣は新型「Golf」をベースに開発したEV。 24.2kWhのリチウムイオン電池を搭載、1回の
充電で最大190kmの走行が可能で、100km走行するのに要するコストは3.28ユーロ（約433円）。



モータは車両前方に配置されており、最大出力は85kW（115hp）で発生トルクは270Nm。
最高速度は140km、0-100km/h加速は10.4秒とアナウンスされている。

Golf 7シリーズの派生モデル、｢スポーツバン｣が発表に。　フランクフルトショー2013でワールド
プレミアとなる模様。 5ドアハッチバックモデルに比べて斜め後方視界が良さそうなのが美点。



フロントマスクはこちらの方が凛々しくまとまっているイメージ。 このモデルの｢クロス｣版はきっと
魅力的なエクステリアになるに違いない。

フランクフルトショー2013に先立って新型Ｇｏｌｆ Ｒが発表に。　最高出力300ps　最大トルク380Nm。
GTI 比で＋70ps のアップ、先代Ｇｏｌｆ R比で＋44ps のパワーアップ。

 

6速DSG、4WD仕様で 0-100km/h加速は4.9秒。 軽量化で燃費も大幅アップしている模様。

VWのデザインを統括するワルター・デ・シルヴァ氏が新型Golf の発表会で来日した際の一本。
現在のVWデザインは全てこの人の手腕にかかっていると言っても過言では無い。

初代 Golfのデザイナー、ジョルジョ・ジゥジアーロ氏も登場。 イタリアンデザイン繋がりというワケ。
司会はAudi で数々のモデルをデザインした日本人デザイナー和田 智（さとし）氏。



「デザインとは?」や「美しさとは?」といった和田氏の漠とした質問にマエストロの二人が持論を展開。
「その答えは日本人が心の奥深くに持ち合わせている物でありそれに気付くことが大事」が印象的。