Avanti Yasunoriのブログ一覧

発表会の様子は こちら から。　

　　ＬＩＶＥ　終了！
気になる１．２TSI のお値段は ２６０諭吉！

　

８ｓｐｅｅｄ．ｎｅｔ に Ｐｏｌｏ ＧＴＩ の現地インプレが掲載されました。
レーシングドライバーでもある桂 伸一氏が試乗。

自動車誌で複数の指摘が有る，加速時のイケてないサウンドと， １８０ｐｓ と高出力な割りに
意外と伸びない高回転域の件， 前者についてはこちらのインプレでも同様の指摘が。
加速音が 「ディーゼルのような重低音」とのこと。（泣）

ドイツ人エンジニアは高周波音は気にしても低周波はあまり気にならないようで，
ＧＴＩ が日本に導入されるまでに改善されるかどうか微妙な雰囲気。

１．２ＴＳＩエンジン搭載モデルが好評なだけに，秋に発売となるＧＴＩ に一層の期待が高まる中，
ネガなインプレ続きで何だか戦意を喪失してしまう今日この頃。 こうなりゃ，ＶＧＪさんに頑張って
もらって，このあたりの指摘を日本向け専用チューンでスッキリ改善してから導入頂きたいもの。

　

先日ご紹介した この不具合， 原因が遂に判明。　
VW DUO が約10日がかりで突き止めてくれました。

結論からいくと，原因は水温センサーでは無く，
車室内ワイヤハーネス断線によるショートと判明。

１０年近く前のモデル（２００１年型）にも拘わらず，既に
近年のＶＷ各モデルと同様に，マルチ回路（１本で数役）
による配線ボリューム削減が織り込まれているようで，
それが逆に災いして一ヶ所の断線が色々な箇所に影響を

及ぼすのだとか。 たまたま気温の上昇と共に発生したので，温度依存性を疑った訳だが，
直接の原因では無かったようだ。 今更驚いたのは最近では常識のこのマルチ回路が
バブル仕様のオイラのＧＴＩ にも採用されていた事。 何だかありがた迷惑のような・・・（泣）

　

来週火曜日（６／２９）に日本公開となるようです。

当日の発表会の様子は こちら から。　

何とＵＳＴで流すそうですぞ♪　

１．２ＴＳＩ を欲しい人は Ｄへ急げ！

　

Ｗeb CG で１０００km 試乗後のインプレッションが掲載されています。

それによると，トピックスは以下。

①燃費や航続距離がチェックできる「マルチファンクションインジケーター」が嬉しい装備
　反面，水温計が無い，外気温が常時表示されない

②アクセルに瞬時にターボが反応，1.2リッターとは思えない力強さと十分な実用的トルク
　反面，低回転から少し加速するような場面で軽くアクセルペダルを踏み込んだだけでは
　反応が鈍く，更にアクセルペダルを強く踏むとシフトダウンで回転が急上昇してぎくしゃくする

③ステアリングはチルトとテレスコピックの調節が可能
④ハイライン標準設定のスポーツシートはシートバックやクッション部分の幅に余裕が無く多少窮屈
⑤ストップ＆ゴーが多い都内でエアコンONの状況で12km/リッターを上回る好燃費
⑥市街地（3）：高速道路（5）:山岳路（2）の走行で15.0km/リッターを記録

自身の 試乗レポート にも書いたように②のネガティブな部分については殆ど体感できなかったが，
複数の指摘が有る事を勘案すると，自身のアクセルワークに 「タメ」る走法が身についてしまって
いる事が影響しているのかもしれない。