Avanti Yasunoriのブログ一覧

確かにクセは有るが、アクセルの入れ方でその特性は変化する。 ガツンと踏めばシフトアップ時に
ゴックン状態に。 穏やかに踏めば普通のＡＴ。　そしてMTモードをチョイスすれば「楽しい！」となる。



当然ながらクリープが無いので、「ヒルホルダー」が効かない5°以下のユルユル坂ではサイド
ブレーキを引くことになる。 でなければペダル踏み換え時に後退してしまうので要注意。
果たしてAT限定免許の女性にもそつなく操れるのだろうか？　勿論、慣れればOKとは思うが・・・

結論から言えば「ECOスーチャー」そのもの。 つまり先代の1.5Lからのダウンサイジング補完用。
よって加速性能は普通っぽい。 HIDがOPTでもラインナップされていないのが最大の謎。（驚）



メーカー発表どおり、50代以上の中型車 ⇒ 小型車へのダウンサイジング派に人気が有る模様。

静かな室内、軽やかな走り、滑らかなアイドリングストップとなかなか出来が良い新型ワゴンＲ。
後席の膝元スペースも十分過ぎる余裕。　それでいて実質的には価格は据え置き。 魅力多し。



スイスポ同様、グッドデザイン賞受賞車でもある。

テスターはお馴染み、LOVECARS! の河口まなぶ氏。 さて、新型の乗り味や如何に？

ポルシェから次期パナメーラとおぼしきスポーツ・コンセプトモデルが登場。