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シリーズ第２弾はこのクルマ。　さて何でしょう？
何だかロングノーズなクルマですねぇ。　
スポーツセダンでしょうか。

奥にヒントになりそうなクルマが一台・・・
そう，このクルマ，箱スカの先代，プリンス・スカイライン
２０００ＧＴ-Ｂです。　プリンスと付く所がミソです。　
この頃のスカイラインはプリンス社製でした。

グロリア・スーパー６に搭載されていた２．０㍑ ６気筒エンジンをパワーアップしてＳ５０型
スカイライン（１．５㍑４気筒）の車体に無理やり載せる為，エンジンルームの長さが足りずに
ロングノーズ化。 これが功を奏してアンバランスで逆に格好イイ！となった訳なのです。

ウェーバー・キャブレターを３連装。　０→４００m １７．０秒。　ファミリーセダンの実用性を備え
ながらも １２５ps/5600rpm，最高速度１８０km/hという高性能を誇り， ｢羊の皮を着た狼｣ と
いう言葉もここから生まれたようです。　１９６５年 ２月発売の日本初のＧＴ。

遂に１５日に公開された Ｇｏｌｆ Ｒ。 そのスペックはやはり
噂どおり半端無い物に仕上がっています。

２．０㍑ＴＳＩ(直4ターボ)　２７０ｐｓ/３５．７kgm
0-100km/h加速 ５．５秒、最高速 ２５０km/h
（リミッター作動） と過去最速で，シロッコＲよりも早い。


エンジンはシロッコＲやアウディ Ｓ３用と共通ユニットながら，Ｇｏｌｆ Ｒ専用の吸排気系チューンが
なされた結果，＋５ｐｓの２７０ｐｓとなったようです。　最大トルクは2500 - 5000rpmの幅広い領域で
発生。　先代のＲ３２よりも1200ｃｃもダウンサイジングするも２０ｐｓの馬力アップを果たしています。　
軽くて運動性能が良さそう。　流石です！

シロッコＲとの最大の違いはフルタイム４駆である事。新方式のHaldex ＡＷＤ systemを採用。
どうやらＦＦ化との噂は誤報だった模様。　ミッションは６Ｍ/Ｔと６速ＤＳＧ。　3ドアと5ドアを設定。
欧州複合モード燃費は11.76km/リットルで先代比で ２１％もの改善。　
ドイツ現地では今年末から販売がスタートするようです。