Avanti Yasunoriのブログ一覧

Ｇｏｌｆ など，ＶＷオーナーの大半が泣かされている筈？のワイパーゴムのビビリ。 オイラも
これには毎度閉口状態。なにせ，純正ゴムに交換後，半年程度でゴゴッ～と引きずるようになる。
しかもこのブレードの構造がまたウザイときている。 最近の物は知らないが，ゴムの中に補強の
ステンレス製の心材が２本入っていて，コイツがゴムの交換性を大きくスポイルしている。（泣）

ワイパーゴム交換などＤＩＹでやるのが当たり前のオイラにとっては実に面倒な構造。下手すると
交換に３０分も費やす事も。 しかもブレードを外して作業しようものなら，Ｕ字フック部の樹脂が
紫外線劣化していてポキッ！なぁ～んてオマケまで付いてくる。（怒）

で，ここからが本題。 そもそも何故こんなにゴムの持ちが悪いのかを調べてみた。 すると・・・
どうやら法定速度が日本より速い欧州ではワイパーのアーム圧が高めに設定されているらしい。
どうりで日本車よりワイパーゴムの寿命が短い筈だ。 更に調べると，ベストカーやみんカラでも
お馴染みの この方 のタイムリーな書込みが。 まさに お薦め のワイパーブレードが有ると言う。

こりゃぁ，みんカラ Ｐｏｌｏ軍団も数年前から好んで交換しているパーツではあ～りませんか。（笑）
正直，見た目が今一つなので余り興味も無かった訳だが，スリムなだけに空気抵抗も少ないらしい。
隠れた名品らしく，１０年程前にメルセデス と ＢＯＳＣＨ が共同開発，接触抵抗少で，拭き取り鋭く，
モーターへの負荷も小さい事から，今やスーパーGTの殆どの車両に装着されているのだそうな。
パンタグラフ・タイプに比べて均一に圧着可能な軟剛異材同時成型品。 勿論，ゴムだけ交換可能。
って事で，今更のように交換する事に。（笑）　 現品 入手次第，インプレッションはまた改めて。