Avanti Yasunoriのブログ一覧

日経電子版 によると，国交省が２０１１年度から大手カーメーカーと共同で電気自動車の
トラック開発に乗り出すそうな。 ２０１４年度の実用化を目指すのだとか。　フムフム・・・

【ニュース原文引用】
地球温暖化の原因となる二酸化炭素（ＣＯ2）などを多く排出する大型商用車の環境性能を官民で
向上させる。自動車メーカーの国際競争力を高めることも狙っている。 開発するのは電力で
モーターを回す電気トラック。 複数の蓄電池を効率よく利用できる高性能の制御システム等を作る。

（所感）
地球温暖化？云々以前に何で人体に有害な排ガスを大量に噴出して走るトラックを放置している
のか不思議で仕方無かったが，ようやく動き出したのかといったイメージ。　なにせ，信号発進時に
トラックの後ろやサイドに居合わすと，外気モードではあのタマラナイ異臭にヤラれて息苦しくなる。

しかしＥＶトラックが沢山の重流物を積載して坂路をヒ～ヒ～とＭＡＸ電流で登る際に，果たして
如何程の航続距離を確保できるのか？といった課題も有るようだ。 現状は一般ＥＶ車でも辛い。
とは言え，どんな手段でも良いのでさっさと代替動力システムに切替えて欲しいのが本音ではある。

ご存知，フランス南部の風光明媚な海岸。 地中海性気候で夏季にはバカンスを過ごす観光客が
多数訪れる名所。 ここに最近入手した車達を持ち込んで撮影敢行。 撮影を終えるやいなや直ぐに
日本へトンボ帰り・・・　 ヌぁ～んて一度は言ってみたいもんだ。〈爆　 勿論，ＧＴ５ での話。（笑）　

今回新たに入手したのは ２００４年式 ロータス・エリーゼ１１１Ｒ。 濃紺Ｍに塗装してみた。
フルチューン済みで，その軽量ボディの恩恵で何処でもスイスイと走ってくれる。
レーシング・モディファイ（ＲＭ仕様） を施しており，小粒ながらもピリリと辛い一台。
【チューン諸元】
　・オリジナル　 １９２ｐｓ/７８００ｒｐｍ　 １８．５ｋｇｆｍ/６８００ｒｐｍ 　８６０ｋｇ　 Ｔ/Ｗ：４６．５
　・チューン後　 ３０８ｐｓ/８６００ｒｐｍ　 ２７．０ｋｇｆｍ/７６００ｒｐｍ　 ７２０ｋｇ　 Ｔ/Ｗ：２６．７

早速，Ｃクラス・クーペのファーストＰＶが登場した。 地味ながらも優雅な佇まいのデザイン。
ＰＶでは 「ショート・オーバーハング」，「ロング・フード」，「スポーティ」 と謳っている。



米国で２０１２年モデルとして今年９月に発売される見通し。