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【ニュース原文引用】
民主党の岡田克也幹事長は２２日の記者会見で４月からの高速道路料金について，普通車で
平日の上限を２千円にする新たな割引の導入は「見送る方向だ」と表明した。東日本大震災の
復興財源を確保するのが目的で，休日の上限千円など現在実施中の割引を続けるかどうかは
今後の野党との議論に委ねる考えを示した。

政府側も大畠章宏国土交通相が２２日の記者会見で 「できるだけ予算を復興に充てる事を
中心に考えていく」と述べるなど，新たな割引は見送る方向に傾いている。 ただ，割引は
自公政権が旧道路公団の債務を国に付け替えて捻出した残りの約２兆円を活用する予定
だった為，復興財源に充てるには関連法令の改正などが必要になる。

また岡田氏は中止が検討されている２０１１年度の高速道路の無料化実験に関して
「東北地方だけはやった方がいい」と指摘。 実験の経費として11年度予算案に計上している
１２００億円のうち東北地方分は２～３割に相当するとした。

日中は勿論，薄暮・雨天・トンネル走行時などに威力を発揮するデイタイムランプ。
自身もいち早く装備したが，巷でもかなり浸透してきたようで，国産車でも標準装備になりつつある。
それはさておき，後付けの場合，車検時の対応は？ という懸念が付いて回るのも事実。
そこで，車検を司る 「自動車検査法人」 の見解を引用してみよう。　

① 灯光の色が赤色でないこと
② 前面ガラスの上部に備える場合は、灯光の色が緑黄色又は青紫色でないこと
③ 灯光が点滅するものでないこと。
④ 光度が増減するものでないこと
⑤ 直射光又は反射光は、その自動車及び他の自動車の運転操作を妨げるものでないこと
⑥ 光度が300カンデラを超えないものであること
詳しくは「審査事務規程」を参照。（関連条文：４－82－１(1)、(3)、(4)、(5)、(7)及び(9)）

－画像はＷｅｂ から拝借－


要は従来から存在する 「その他のランプ」 の条項が適用されており，未だデイタイムランプに関する
独自の条文は存在しないようだ。 いずれは日本も欧州法規に準拠するとは思われるが・・・　
従って，一般的には光度３００カンデラ以内で赤色光以外ならＯＫとなる。

但し，バンパー内のフォグランプをデイタイムランプとして併用した場合はチョイと話がややこしい。
そもそもイグニッションＯＮで自動点灯するので，フォグＯＦＦにも拘らず点灯してしまうのはマズイ。
加えてデイタイムランプ化の条件として，省エネや見栄えの観点で ＬＥＤ式に変更するのが一般的
で，フォグとしての光量を満足しなくなる為，恐らく ＦＯＧ＆デイタイム併用では車検は通らない筈。

みんカラお友達の 「とし」 さん情報でも 「最近，デイライトとフォグの併用が不可になった」 との
ディーラーからの指摘も有るようなので，デイタイムランプはやはり別装備とするのが望ましい。

国土交通・経済産業両省が 「乗用自動車の性能向上に関する製造事業者等の判断基準」の
改正を発表した模様。 　これにより車両カタログに掲載される燃費表示が変更になる。
これは従来の１０・１５モードでは実燃費との差異が大きかった為，それを補正する為の処置。



４月１日以降に型式指定を受ける自動車については 「ＪＣ０８モード」で表示される事になり，
従来よりもリアルな燃費表示となる。 同省ではよくある質問をQ＆A方式で纏めて紹介している。
詳しくは こちら。 　一般的に１０・１５モードよりも１０％程度，下方補正されるようだ。