Avanti Yasunoriのブログ一覧

予定通り，ルノーメガーヌ の ５ドアが導入された模様。 スポーツクーペ のＲＳ が一足先に導入
されたのに続く形で２６日から発売に。 フレンチタッチな明るいインテリアの「プレミアムライン」と
スポーティーな走りが楽しめる 「GTライン」の２グレードが設定されている。  

　　　　
 　　　

２６４０mmのロングホイールベースが特徴で，エンジン停止時に自動でパーキングブレーキが
かかるオートパーキングブレーキを装備している。　GTラインのシャシーはルノー・スポールが
チューニング。 フロントのスプリングレートが１９％，リアスプリングレートが１０％高めで
前後ダンパーの減衰力も高められているそうな。　全高も１２mm ローダウンされている。

ルノーと日産が共同開発した２．０㍑エンジンを搭載しており，最高出力は１４０ps/６０００rpm，
最大トルクは１９５N・m/３７５０rpm。　トランスミッションは６速マニュアルモード付のCVT。

お値段はプレミアムラインが２６８諭吉，GTラインが２７５諭吉。

米MOTOR TREND 等によると，ＭＡＺＤＡ が ＲＸ‐７＆８ の後継車となるＲＸ‐９を開発中とのこと。
それによると，次期 ＲＸ‐９ はハイブリッド・ロータリーなのだとか。

燃費や低回転域のトルクなどのロータリーのデメリットを補う為に ＨＶ化を図るのだそうな。
デビューは２０１３年後半としている。　（下画像はＷｅｂ より拝借）



そう言えば ＭＡＺＤＡと言えば，デミオのマイチェン版に 超高圧縮比の「スカイアクティブＧ」の
１．３㍑版を搭載するとしていたが，未だ登場していない。 恐らくフルモデルチェンジの際に搭載
するものと思われるが，当時の話しでは，３０㎞/㍑ というＨＶ要らずの怒号の燃費を強調
していた。 そこで一つ疑問だが，ＲＸ‐９ に搭載されるのは本当にロータリーなのかという点。

ＨＶ要らずの究極のレシプロエンジンである，「スカイアクティブＧ」 を前面に押し出す一方で
スポーツカーには燃費では有利とは言い難い ロータリーエンジン搭載に執着？　同社の意地か。

ロータリーエンジンの 「スカイアクティブＧ」版に目処が付いていて，それをベースに Ｐｒｉｕｓ の
ＨＶ技術で更に 「レンジエクステンディド」 を狙うのなら，まだ理解し易いが。〈爆　

個人的には ＨＶとは言っても Ｐｒｉｕｓ のようなモーター重視のシステムでは無く，ベースとなる
内燃機関を根本から叩き直して，その上で付加的にＨＶを組合わせるのが理想ではないかと。

勿論，それが超高圧縮ロータリーエンジン＋ＨＶ仕様なら，走りにも期待が高まるというもの。
ＲＸ‐７ + ＲＸ‐８を統合してフルモデルチェンジするなら，やはりそれ位のインパクトが必要では？