Avanti Yasunoriのブログ一覧

いよいよ先日入手した 地デジチューナー の取付け作業へ。　チューナー本体をリアシート座面の
下スペースに収納。 フロントウインドシールドに４アンテナを接着、アンテナ端子から出た配線を
Ａピラーやルーフのトリム内に収め、フロアカーペット下を経由してチューナーへ。　リアシート座面
を除き、ここまで内装パーツの脱着は一切無し。 全てヘラ作業で隙間にワイヤーハーネスを挿入。

　　　　　

細切れのＤＩＹ作業で計約４時間余り。 で、モニターをＯＮした状態が上画像。 受信状態は◎。
あらゆるシチュエーションで電波をしっかり捕捉しており、フルセグ固定モードでも受信エラーは
殆ど発生しない。　この チューナー、やはり噂の性能は本当だった。 　これで１１年目突入の
モニターが晴れて復活！　流石にデジタル受信だけの事は有って、従前のアナログは何だったの？
と思える程、まるで画像が乱れない。 　さて、お次は Ｐｏｌｏ ＧＴＩ の地デジ化作業の番・・・

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欧州で７月に発売となった「ザ・ビートル」。 ｗｅｂＣＧ にベルリン試乗会でのインプレが登場。

Ｇolf Ⅵのプラットフォームを流用、1.2Ｌターボ、1.4Ｌツインチャージャー、2.0Ｌターボ、
北米・中米向けの2.5Ｌガソリン、欧州向け1.6Ｌ＆2.0Ｌのディーゼルターボなどのエンジンを搭載。　
トランスミッションはエンジン出力に合せて6段湿式若しくは7段乾式DSGが用意されている模様。　
日本仕様は1.2Lエンジン仕様が予定されているとか。　（試乗車は2.0Ｌターボ200ｐｓ）　
インプレを要約すると・・・



・19インチという大径サイズのタイヤにもかかわらず路面からの突き上げは上手に抑えられ、
　市街地でもアウトバーンでも乗り心地は快適。意外にマイルドな印象

・200psエンジンはぐいぐいと引っ張るというより、十分なトルクで気持ちよいドライブを味わわせて
　くれる。　Ｇｏｌｆ でいうとコンフォートラインとハイラインの中間という印象

・エンジニアが意図したとおりの自然な着座位置からくる人車一体感、素直なハンドリングによる
　操縦性の高さ、100km/h近辺での騒音の低さ

・2000rpm の下あたりで排気音のうち低音がややこもりがち。昔のフラット4のサウンドを再現？

・ステアリングのパワーアシスト量は多く軽めの設定だが、中立付近で振ったときもタイヤと車体の
　レスポンスが良く、軽快感が強くなっている。

・DSG搭載でエンジンのトルクバンドを有効に使えるようになった。Sモードを選択するとスロットル
　レスポンスがよくなり、運転しての楽しさが強調される。