Avanti Yasunoriのブログ一覧

諸性能はともかく、欧州車よりも日本車のデザインが優位といった声を余り聞かない。
その原因は一体何なのだろうか?　思いつくところをざっくりと挙げてみた。

①乗用車の歴史の差 ?
②ユーザー側の国産車コンプレックス ?
③カーデザイナーの力量差 ?
④経営・販売サイドの影響力?

①：乗用車に於いては欧州も日本も歴史の長さに大きな差は無い
②：明治の文明開化以降、南蛮渡来 舶来品への信仰は今も有るかも
③：日本人の立体把握能力はPCによる3Dデザインツールの発達でカバーされている筈
④：「変化」させる事が仕事のデザイナー ｖｓ 「売り易さ」重視のコンサバ志向の営業部門

大きな変化を好まない安定志向の日本人気質を考えると上記の中で特に③と④が気になるが、
どちらかと言えば④が怪しいかもしれない。デザイナーに潜む「売れない」ことへの恐怖は大きい筈。
こんな意匠で売れるのか？と突っ込まれれば止む無く修正の連続。その結果が現状維持デザイン。

となると、解決策はコレしかない。
・会社トップにトレンド予知能力に長けた目利きの「カー・ガイ」を据えてトップダウンでデザイン決定。
・欧州などからも優れたカーデザイナーを積極登用して社内のデザイン力全体を底上げ。
　（VWも現在はイタリア人の著名デザイナーが総責任者）

これが出来れば欧州デザイナー登用で躍進する韓国車に抜き去られる事は無いと考えるが如何？

日本自動車販売協会連合会の発表によると、上半期（1～6月）の新車登録が166万台とか。（除軽）
昨年の同期は震災影響による減産で106万台、一昨年が156万台なのでその上を行く復調っぷり。



販売ランキング1～3位はプリウス、アクア、フィットなどの補助金付きエコカーが独占。（除軽）

新型はなかなか垢抜けていてイイ感じ。 日本でも売れそうな雰囲気が漂う「お洒落コンパクト」。

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