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Ｇｏｌｆ 1.4TSI ブルーモーションテクノロジーの海外インプレが登場。　テスターは島下泰久氏。
ボディサイズを拡大（全長 +45㎜、W/B +62㎜、全高 ‐33㎜）しながらも100kgもの軽量化を達成。



高トルク型エンジンで余裕の走りを実現する一方で燃費は21.3km/Lと優秀。 レポートによれば
一段と静粛性が向上しており、動力性能は十分以上。 気筒休止式エンジンのフィーリングは従来と
変わりなく、7速DSGとのマッチングも良好。　ステアリングレスポンスはリニアでリアの接地感も◎



全長×全幅×全高＝4255×1799×1452mm　ホイールベース＝2637mm　車重＝1290kg
最高出力 140ps/4500-6000rpm、最大トルク 25.5kgm/1500-3500rpm
PWレシオ：9.2　TWレシオ：50.6　　　日本デビューは2013年中盤とのこと。

日産リーフが噂されていたマイチェンを発表。 外観の変化はホイール程度ながら、電費改善や
モーターを新設計するなど、中身がバージョンアップされている。 80kgに及ぶ軽量化やヒーターの
改良で航続距離が14%向上。 中でも最大のトピックはレアアース使用量の低減。

モーターの耐熱性向上の為に使用している「ジスプロシウム」使用量を「粒界拡散技術」を使って
ネオジム磁石の結晶粒界（結晶の境目）に効率的に分布させることで使用量を40%低減した模様。
今後、他社のEVやHVでもこの方式が取り入れられる可能性が高いと予測される。