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1977年12月に開通して以来、35年経過時点で発生した中央自動車道上り線 笹子トンネル事故。
崩落した天井板は1枚が幅5m、奥行き1.2m、厚さ80mmで重量が約1.2トンにも及ぶ重量物。
130mに渡り、本来不連結構造の筈の約330枚もの天井板がいっせいに落下したと言う。（謎）

左右2枚一組の天井板を両端で固定して、中央合わせ部をトンネル頂上内壁に埋め込んだ
鉄材で吊るしていると聞いてさらに驚く。 しかも天井板を保持する金具はボルト締結構造。



中央の吊り金具や締結ボルトが何らかの要因でスッポリ抜ければ天井板が落下する構造。
全国に同様式トンネルが散在するそうだが、近年のジェットファンタイプについても安心ならない。
高速道路上に重量物を吊下げている以上、点検作業だけが最後の砦。　トンネル開通後、既に
コンクリート耐久年数とされる40～50年が迫っていることを考えれば早急なリフォームが望まれる。