Avanti Yasunoriのブログ一覧

WRC参戦記念車として、Ｇｏｌｆ ＧTI の2.0Lエンジンをベースに 220ps、35.6kgm までパワーアップして
搭載。 2500台限定で販売する模様。 この高トルクエンジンが市販版 「Polo R」にも積まれるのか？

VW 傘下の「シュコダ」から素敵なセダンが登場。 JETTAとは一味違うシックな雰囲気がイイかも。





1.8L 177ｐｓ TSI エンジン搭載。 ミッションは勿論、DSG仕様となっている。

2010年2月、日本に「E350 ブルーテック」の名で「クリーン・ディーゼル」車をいち早く持ち込んだ
ダイムラーAG は東京都知事のカーボン・パフォーマンスの影響で長らく日本で敬遠されていた
ディーゼル車のイメージチェンジに一石を投じた功労者と言えそう。



欧州では主流と知りつつも、高級車＋ディーゼルの組合せはそれまで日本に無かったジャンル。
BMWも難関となっていた日本市場の突破口が開かれたとばかり、X5を皮切りに 320dを導入。

実は「クリーン・ディーゼル」車は2008年に日産のエクストレイル、2010年には三菱のパジェロに
搭載され発売済みだったが、ブームを巻き起こすまでには至らなかった。そこへEクラスが登場。

悪しきイメージが払拭されたところへ静粛性・低燃費に加えて走りもイケてる MAZDA 「CX-5」出現。
これからも続々と出てきそうな「クリーン・ディーゼル」車はHV車の牙城を崩すことに繋がるのか？

新聞報道などによると、豊田会長は「米国が自動車産業を経済政策の中心に置いたことで
市場全体が回復しつつあるように、日本経済の立て直しには自動車産業への政治的支援や
配慮が必要。それにはビジネス感覚に長けた政治リーダーが不可欠」としている。



今まで自動車と電気産業を中心に国内雇用を支えてきたが、現在は自動車に頼られている状態。

日本の自動車メーカーは非常に厳しい環境の中で多大な努力をしており、自工会としては企業が
ビジネスをし易くするための施策や国家間連携などの面で政治力を十分に発揮して欲しいと願って
いるようだ。 自動車に集中している課税（国家税収の10%！）の見直しもしかり。

おりしも衆院選が間近に迫っており、経済バランス感覚を持った政治リーダーの登用は自動車
ユーザーにとっても「待った無し」の状態と言える。