Avanti Yasunoriのブログ一覧

まず，上段の画像ですが，これは何をしているところでしょうか？
アストンマーチン顔の小さなクルマのクレイモデルですね。

そう，何とあのアストンが「トヨタiQ」をベースにした高級小型車を製作中と発表したようです。　同モデルは近い将来，欧州市場で発売される模様。　アストン・マーティンとトヨタが国内・海外向けのニュースリリースで同様の発表を行ったようで２社による本気のプロジェクトなのです。

新型車の名は「シグネット」。トヨタがアストン・マーティンに車両をＯＥＭ供給し，アストン・マーティンが独自のカスタマイズを実施，アストンマーティン・ブランドで欧州市場へ投入される見通し。

今の時代，アストン・マーティンにとってもコンパクトカー市場は無視できないようです。

では下段の画像は？　こちらもよく似た話で今度はあのメルセデスまでが次期ＡクラスとＢクラスについて，トヨタの「Ｍ.Ｃ.」と呼ばれる ＬｅｘｕｓＲＸ,　ＥＳ， ＣＡＭＲＹ等が使用するプラットホームの流用を検討しているようです。　ではダイムラーとトヨタの狙いは何なのでしょうか？

答えは欧州で生産能力を持て余すトヨタと小型車の開発効率を上げたいメルセデスが同盟を組んで無駄を省く作戦のようです。　いよいよ，欧州車と日本車のコラボが一気に加速しそうな情勢に。

トヨタ自動車の子会社である富士スピードウェイ（ＦＳＷ）が，2010年以降のＦ１日本ＧＰ開催から撤退する方向で最終調整に入っており， 今月中にも発表するようだ。

トヨタは１０年３月期決算で２年連続の巨額赤字となる見込みで，撤退は経費削減が目的。トヨタ幹部は開催について「大変な費用がかかる割に宣伝効果など見返りが少ない」 としている。 チームでのＦ１参戦は続ける。


日本ＧＰはＦＳＷと鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で隔年開催されることになっており，今年は１０月に鈴鹿で開催。　ＦＳＷ撤退により，来年以降も鈴鹿での開催となる可能性があるようだ。

トヨタは2000年にＦＳＷを買収。約２００億円を投じて施設を改修し，2007年から２年連続でＦ１を開催したが,　経費がかさんで収支は赤字だったようだ。

ドイツの自動車専門サイト「Auto Motor & Sport」によると，経営状態の芳しくないポルシェは販売増加の為の切り札を準備中で，その策とは何と！，「低価格・高性能」が売りの
ボクスターに，より高性能でしかも車両価格を低く抑える事ができる，Ａｕｄｉ ＴＴＳのエンジンを搭載する事らしい。（因みに現状エンジンは ２．９㍑ ２５５ps）


2.0㍑で最高出力２７２psのターボチャージャー付きのこのエンジンの搭載が実現すれば
価格が4万～4万6500ユーロ（約534～609万円）に抑えられるという。　このエンジン，小排気量，
低燃費で， 次期 Ｇｏｌｆ ＧＴＩ-Ｒへの搭載の可能性も有りで，今後ひっぱりだこ状態となりそう。

ポルシェの生き残り作戦はこれだけでなく，ボクスターの下位車種となる準ボクスターの
投入も検討中のようで，約３８３万円前後というから興味深い。