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シリーズ第２弾はこのクルマ。　さて何でしょう？
何だかロングノーズなクルマですねぇ。　
スポーツセダンでしょうか。

奥にヒントになりそうなクルマが一台・・・
そう，このクルマ，箱スカの先代，プリンス・スカイライン
２０００ＧＴ-Ｂです。　プリンスと付く所がミソです。　
この頃のスカイラインはプリンス社製でした。

グロリア・スーパー６に搭載されていた２．０㍑ ６気筒エンジンをパワーアップしてＳ５０型
スカイライン（１．５㍑４気筒）の車体に無理やり載せる為，エンジンルームの長さが足りずに
ロングノーズ化。 これが功を奏してアンバランスで逆に格好イイ！となった訳なのです。

ウェーバー・キャブレターを３連装。　０→４００m １７．０秒。　ファミリーセダンの実用性を備え
ながらも １２５ps/5600rpm，最高速度１８０km/hという高性能を誇り， ｢羊の皮を着た狼｣ と
いう言葉もここから生まれたようです。　１９６５年 ２月発売の日本初のＧＴ。

遂に１５日に公開された Ｇｏｌｆ Ｒ。 そのスペックはやはり
噂どおり半端無い物に仕上がっています。

２．０㍑ＴＳＩ(直4ターボ)　２７０ｐｓ/３５．７kgm
0-100km/h加速 ５．５秒、最高速 ２５０km/h
（リミッター作動） と過去最速で，シロッコＲよりも早い。


エンジンはシロッコＲやアウディ Ｓ３用と共通ユニットながら，Ｇｏｌｆ Ｒ専用の吸排気系チューンが
なされた結果，＋５ｐｓの２７０ｐｓとなったようです。　最大トルクは2500 - 5000rpmの幅広い領域で
発生。　先代のＲ３２よりも1200ｃｃもダウンサイジングするも２０ｐｓの馬力アップを果たしています。　
軽くて運動性能が良さそう。　流石です！

シロッコＲとの最大の違いはフルタイム４駆である事。新方式のHaldex ＡＷＤ systemを採用。
どうやらＦＦ化との噂は誤報だった模様。　ミッションは６Ｍ/Ｔと６速ＤＳＧ。　3ドアと5ドアを設定。
欧州複合モード燃費は11.76km/リットルで先代比で ２１％もの改善。　
ドイツ現地では今年末から販売がスタートするようです。

遂に出ました。　実物のＲ降臨です。　って地味？

いえいえ，どうして良く纏まっています。
ばっちり，デイタイム・ランニング・ランプ付いてます。

殆ど予想どおりでしたが，テールランプがＬＥＤだったとは！
ＧＴＩ ⇒ Ｒ 変身用パーツ取りに不足無しですね 〈爆

長らく待たされましたが，今日からこのモデルが
本日開幕のフランフルトショーに登場している筈。　

沢山の画像が有ります！　とくと御覧あそばせ♪
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新型 ＧＴＩ を題材に画像シミュレーションで弄ってみました。
バンパ開口にボディカラーを入れて，黒の横桟を強調。　

オリジナルの開口部は黒で統一されていますが，Ｒ２０を
参考にしてこんな感じに。 一方，現行のＲ３２風にするなら
アルミ調塗装もいいかもしれません。　ついでにグリルの
ストライプもクロム調に。　バンパ上辺をグリルまで延長。

因みにリップスポイラーはブラック・アウトしてあります。

画像上： Ｇｏｌｆ　ＧＴＩ （弄りバージョン）
画像下： Ｇｏｌｆ　Ｒ２０

まだ先の話だと思いますが，Ｇｏｌｆ ファミリーにパサートＣＣ
に似た４ドア・クーペが追加されるようです。　

サイズ的には Ｇｏｌｆ よりも少し大柄なように見えます。
パサートＣＣもセダンより大きいのできっと同じ事ですね。

それにしてもこのＣＧ，やたらと完成度が高いですが，この
スタイリングなら結構，イケるかもしれませんねぇ。

セダンはＪＥＴＴＡ，クーペはＣＣで棲み分けるのでしょうか。