Avanti Yasunoriのブログ一覧

ＶＷ傘下の ランボルギーニから新型スーパースポーツ 「アヴェンタドール LP700-4」 がデビュー。
フロントとサイドのエッジが効いたボディラインは ムルシ と比べるとよりすっきりとした印象。

インテリアの質感も高く，ＶＷグループのクルマである事を象徴しているようだ。
早速，ＧＴ５にも追加しなくっちゃ～　ポリフォ殿♪

思わず，なんじゃこりゃ？ と呟いてしまう車がコレ。 欧州版 Ｖｉｔｚ の Ｙａｒｉｓ ＨＳＤ。
先回触れた車 だが，横顔に多少期待したものの，残念ながら ダースベーダー顔ですた。〈爆沈

欧州で勝負する筈の ＨＶバージョンまでが これじゃぁ・・・　ちとまずくネ？

Ａｕｄｉ が ジュネーブショーで 予定通り 次期 Ａ３ のコンセプトモデル （ 実はＲＳ３ ） を発表。
サイズは ４４４０×１８４０×１３９０mm。 ハッチバックのみの現行モデルにセダンが追加される。
ボディはかなり大型化されており，全長は兄貴分のＡ４より２６ｃｍ 短いものの全幅はＡ４を超える。
４０８ｐｓ/５００Nm を発生す５気筒直噴ターボ２．５㍑のエンジンに７速Ｓトロニックの組み合わせ。

クーペのような低いルーフラインが特徴で，フード，ドア，ラッゲージドアがアルミ製となっており，
車重を現行２．０モデル並みの１５４０kg に抑えたそうな。 ホイールベースは２６３０mm と余裕。
本国発売予定は ２０１２年後半の見込みとの噂。

ＧＴ５も発売後 ４ヶ月弱が経過して，一般ユーザーが開催する走行会もかなり増えて来た。
筑波サーキット等のリアルサーキットの人気が高く，それに深森やトライ山サーキット等が続く。
そういったユーザー主催レースの中で最近目に付くのが以下のパターン。（笑）
　①「ドリフト練習部屋」などの黙々ドリフト走行系（レース無し）
　②３００PPや３５０PP（パフォーマンス・ポイント）迄といった小出力縛り系
　③「車ゆずって下さい」 ，「クローム車求む」 などの他力本願 「物乞い」系
　④「初心者です」，「女性オーナーです」等のなりすまし系

ＧＴ５はオンラインで世界中のユーザーがネットに繋いで楽しんでいる訳だが，欧米のレースに
参加してみるとやはり国民性が感じられて面白い。 何がって，上記①や②は少数派で③④は
勿論皆無。 大出力全開系が多いのが特徴。 当の日本はというとこれが何だかセコい。（笑）

レースを主催するオーナー自身が常勝できるように自身の得意とする走行条件とすべく参加車両に
エンジン出力や走行デバイスにあれこれ制限をかける為に，まるでスカッとしないレース運びに。
要は日本人は小技でセコく勝負したがる傾向。 対する欧米人は鷹揚にレースを楽しむ傾向。

ライブ音声から聞こえる声が幼い事から，恐らく中高生辺りが主体なのだとは思うが，もっと
男らしくスカッと太っ腹で勝負したらんか～い！と言いたくなってくる。〈爆　もはや④に至っては
その極致。 このタイトルは集客効果絶大のようだが，オーナーは勿論初心者でも女性でも無い。

トピックスとしては 「ＬＯＶＥＣＡＲＳ! ＴＶ!」 が 先週の放送 以降，筑波サーキットのコースを常時
開放しているようだ。（画像） 但し，ワンメイク走行でアシスト・デバイスは全てＯＦＦの設定。
コースはズルズル。（笑）　ま，こちらはプロ好みの「素の条件で腕試し」といったところか。

ＦＴ‐８６ のスバル・バージョンは 「スポーツカー・アーキテクチャ」 と題して出品された模様。
う～む，プラットフォームが主体の出展だが，オマケ？のボディは トヨタ版とは全くの別物。
むしろこのエクステリアの方がアクが強くなくて良さげではあるが。〈爆



サイズ的にはＦＴ‐８６よりも微妙に小ぶり。 来年春から ＦＴ‐８６と共に同社工場で生産するらしい。
・ボディサイズ： ４２００ x １７７０ x １２７０mm　・ホイールベース： ２５７０mm （ＦＴ‐８６Ⅱに同じ）
・エンジン: ２．０㍑ ＮＡ 水平対向４気筒ボクサー　・タイヤサイズ: ２１５/４５ Ｒ１７