Avanti Yasunoriのブログ一覧

２００７年に登場して以来，世界累計販売台数がすでに１００万台を超えている Ｃクラスが
４年ぶりに大掛かりなマイチェンを実施した模様。　本国では既に登場済みだが，日本でも
５/３０にマイチェン版が発売に。

スピークス社長はこの車を 「新型Cクラスはメルセデス史上，最高傑作」と述べているそうな。　
つまり，思いっきり各部を弄り倒して上質感を向上させたという意味らしい。

情報によると，今回の変更箇所は内外装のデザインにとどまらず，パワートレーン，安全装備，
機能装備など合計２０００個所以上に渡っているそうな。 その中でも目を引くのがＬＥＤの充実ぶり。




画像は Ｃａｒ Ｗａｔｃｈ より

フロントバンパーのＤＲＬに始まり，ヘッドランプ内の「Ｃシェイプ」ポジション，テール，そして何と，
前後ウインカーまでもがＬＥＤ式に。（驚）　リアのウインカーでは ＪＥＴＴＡや日本車のＨＶ版でも
実績が有るが，フロントに採用した例は少ない筈。　ＬＥＤ式ウインカーの特徴は何と言っても
その切れ味の良い点滅感。　 意外にこれが街で映える。

この他にも居眠り未然防止 「アテンションアシスト」やハイビームとロービームを自動で切り替える
「アダプティブハイビームアシスト」の標準装備化，フードのアルミ化による軽量化（－１０ｋｇ），
７速Ａ/Ｔの採用，新たな３．６㍑Ｖ６の直噴エンジン搭載（３０６ps・３７．７kgm）など，かなりの
充実を図っている模様。　しかもお値段据え置き！　新たに４００諭吉を切るモデルも登場。

敷居を低くしようと Ｂｅｎｚ も頑張っている模様。　潜在ユーザーには有り難い話しではある。

・C200ブルーエフィシェンシーライト：399諭吉
・C200ブルーエフィシェンシー：440諭吉
・C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルド：492諭吉
・C250ブルーエフィシェンシーアバンギャルド：567諭吉
・C350ブルーエフィシェンシーアバンギャルド：680諭吉

今までに海外モーターショーで発表された ＦＴ‐８６と，最近ニュルでスクープされた画像を
詳細に見比べてみると，フロントやリア廻りが今までのモデルと異なっているのが判る。（驚）

例えばヘッドランプ外形やフロントバンパー形状，フード開閉オープニング・ラインが異なる。
またリアランプやリアバンパー形状が異なる上にライセンスプレート位置やラッゲージドアの
オープニング・ラインも異なっている。　 (画像に判り易いように輪郭線追加）

 

一応，黒モデルがＦＴ－８６Ⅱ，赤モデルが米Ｓｃｉｏｎ 仕様という事になっているが，
ではニュル郊外で今回スクープされた唐草カモフラージュ車は一体何者？って事に。

 

やはり，この唐草カモフラージュモデル，何だか怪しい。（笑）
何がって，これ本当にトヨタ版 ＦＴ－８６？ 　もしやスバル版では・・・　ってこと。
トヨタ版の ＦＴ－８６だけで３種類も作る訳が無い。

今一度整理してみると，

・カモフラージュ車： ＳＵＢＡＲＵ版
・黒モデル： 本番意匠に近い ＦＴ-８６
・赤モデル： 米国ショー向けのリメイク・モデル

謎が謎を呼ぶＦＴ－８６，皆様の推理は？

Ｗｅｂ で　拾った リアルな ＣＧ。 これってホンモノ？ って位によくできている。
トヨタ版からの変更規模といい，ヘッドランプ下辺の段付き具合，ラジエータグリル廻りの造形，
バンパー開口部，そのどれをとっても リアリティ に溢れており，ＳＵＢＡＲＵ らしい雰囲気。

例えこれが想像上の産物だとしても このＣＧの完成度の高さは一級だろう。



個人的にはこの顔つきなら市場で十分通用しそうな気も。〈爆
益々今年の東京モーターショーが楽しみになってきた次第。

ＣＯＸ が ６Ｒ Ｐｏｌｏ ＧＴＩ 用ステンレス製　１ピース・マフラーを発売した模様。
どんなマフラー・サウンドになるのか，興味津々。


■COX Stainless 1piece Muffler for Polo(6R) GTI

　Polo(6R) GTI 用コックスステンレスマフラーはマフラー内部をストレート構造にする事で，
　低速トルクを犠牲にすることなく確実に排気効率を向上。パワーアップとシャープなレスポンスに
　加え音量を抑えながらスポーティで心地よいサウンドを実現する 1 ピースマフラーの素材には
　ステンレスを使用し，錆に強く軽量化も実現。また，リアスカートには無加工で取り付けが可能。

■COX Stainless Exhaust Chamber for Polo(6R) GTI

　Polo(6R) GTI 用コックス ステンレス エグゾースト チャンバーは負圧波を利用して排気効率を
　向上させ，トルクとアクセルレスポンスを向上させる効果を発揮。純正キャタライザー後方から
　マフラーサイレンサー手前までのコネクティングパイプを交換することで，排気音量の増加を
　心配することなく，排気量をアップしたのと同様の効果をもたらす事を可能とした。
　コックスステンレスマフラーとの併用でより効果的に排気効率を向上させることができる。

Ｇａｚｏｏ ＴＶ から Ｐｏｌｏ ＧＴＩ の動画が公開された模様。　という訳で久々に海外物と
抱き合わせで３本纏めてアップ♪（笑）　レポートはみんカラでも御馴染みの五味康隆氏。