Avanti Yasunoriのブログ一覧

海外ではこのように走らせるのが基本とか。 それにしても騒がしい動画ですナ。



同乗ギャルの心拍数を上げる画期的なドライビング。〈爆

『キャノンボール』 が米大手カーメーカーのGM（ゼネラルモーターズ）の全面協力下でリメイクされる事になったようで、主演はブラッドピット、監督は過去にマドンナとの結婚歴も
有る、ガイ・リッチーが担当する模様。

画像は映画登場が予想される次期コルベットのコンセプト。
『キャノンボール』と言えば1981年に公開された米20世紀
フォックスと香港ゴールデン・ハーベストの合作による

映画で、その中で展開されるハチャメチャなカーアクションは当時大きな話題に。

1985年に公開された映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」に
登場したデロリアンがタイムトラベルに必要な電力は１．２１
ギガワット（映画では脚本ミスでジゴワット）だが、そこまで
の電力は必要無いデロリアンが再生産される模様。
と言ってもタイムトラベルは出来ないが・・・〈爆

今回生産されるのはＥＶ版。

モータージャーナリストの五味康隆氏が自身の みんカラＢｌｏｇ で Ｇｏｌｆ ＧＴＩ エディション３５の
走行性能を絶賛している。 因みに氏の現在の愛車はＲ３５ ＧＴ-Ｒ と ＣＲ-Ｚ。

その五味氏が乗ってみて驚いたのはこのモデルの「タイヤの路面への食いつき方」だそうな。
「スポーティドライブ時のタイヤの路面への食いつき方が、凄すぎる！」 とレポートしている。
氏は元レーシングドライバーでも有るので、ノーマルＧＴＩ との差をより敏感に感じるらしい。



インプレを纏めると以下。

・街中では若干足の硬さが目立つ時が有るが、ワインディングではFFとは思えないレベルで
　路面に吸い付くように走る。本当は４駆だったりして、、、と勘ぐりたくなるほど。

・特に良いのは、旋回中に前後の内輪がしっかり路面を捕まえていること。外輪がしっかり
　路面を捕まえるクルマは多数有るが、この内輪のグリップレベルは凄過ぎる！

・ロールが適度に抑えられ、旋回中の左右荷重移動も積極的に起きているのに、何故か
　内輪のグリップ感が落ちない。

・内輪がしっかりかむからトラクションロスが起きない。結果として４つのタイヤがしっかり路面を
　掴んでいる安心感と狙った走行ラインを外さないライントレース性が高い。

・旋回中の路面のギャップを的確に吸収してクルマが跳ねてグリップ力が損なわれるような事の
　無いしなやかさもある。 正直、どうやったらこんなに内輪をグリップさせられるのか不思議。
　
・インプレッションを取りながら色々と考えたが、そのカラクリが解らない。 足が良いとか
　ボディ剛性がとか、、、そんなありきたりな事では説明が付かない「意味不明な良さが」有る。

更にはコメント欄にVW関係者らしき書き込みが。 それによると・・・

「Edition35専用のCDL型2.0TSI は、ADAC(JAFに相当する団体)他の特殊車輌用にVolkswagen
R-GmbHが手を加えたエンジンをベースとし、給排気、制動システム、緩衝装置、操舵システム、
XDS等にも「VolkswagenR-GmbH」が手を加えている」としている。

そこまでの差を付けていたとは恐るべし、ＧTI エディション ３５！

Ａｕｄｉ TT に1.8Ｌ TFSIエンジンを搭載した「廉価版」 が欧州で登場した模様。
2.0Lモデルに比べて10％程度安い価格が付けられている。

　1.8 TFSI 直4直噴ターボ　 160ps/25.5kgm　S tronic　32.650,00€： 約347諭吉　
　日本導入時の価格は400諭吉台前半ぐらいか。



（現行モデル）
　2.0 TFSI 直4直噴ターボ 　211ps/35.7kgm S tronic 　36.150,00€： 約384諭吉 （日本価格：461）
　2.0 TFSI quattro 　　↑　　211ps/35.7kgm S tronic 　38.500,00€： 約409諭吉 （日本価格：520）

こうして見ると、欧州で ＴＴは適切な価格で売られている事が判る。 やはり日本価格は厳しい。
Audi 現地価格表は こちら。