Avanti Yasunoriのブログ一覧

先回の動画 に続く第2弾は3名のモータージャーナリストによる「トヨバル」トーク編。

このＣＭ、なぜか個人的にウケる一本。 何処が? って、パパ鳩が横顔でPC見ながら「ポッ !」と
驚くちょっとおマヌな雰囲気が感性に訴える。　このＣＭは恐らく au （KDDI：トヨタ）のライバル、
「犬のお父さん」のパロディ版に違いない。〈爆



このパパ鳩、CMの最後で左方から鳩らしく羽ばたいてフレームインしているのも見逃せない。（笑）

トヨタ自動車の発表によると「ポルテ」と「スペイド」の受注台数が目標の3倍に達した模様。
発売1ヶ月後の受注台数は約24,000台でスペイドの方が約2,000台ほど多い状況。



両者のフロントマスクはポルテが優しい表情、スペイドがヴォクシー似の男性的な表情に差別化
されているが、ラウムの後継となるスペイドの方が 奇抜なCM の効果? も有ってやはり優勢らしい。

IGコイル交換後、加速時の息つきから開放された愛車だったが、今度は別の問題が。
猛暑の中を走行後、立ち寄り先でエンジンOFF。 その後のエンジン再始動時に異変が発生！
エンジンが直ぐにストールしてしまう事態に。（滝汗）　アクセルを踏んでもボソボソボソ・・・プスン。



原因はIGコイルへ電流を供給しているハーネス・カプラーとの嵌合にあった。 カプラーを挿し込むと
爪がカチッと噛んで抜けなくなる構造なのだが、オリジナルの「TEMIC」製 IGコイルに比べて交換品
の「Mayle」製 IGコイルはソケット部の爪形状が異なり、かかりがやや甘く、猛暑の中を走行した後
のデッドソーク熱（高温時のエンジンOFFでエンジンルーム温度急上昇）でカプラー側も熱膨張。



両要因で爪のかかりが緩んだ模様。 エンジンが冷めた後にカプラーを再嵌合させれば復調する。
よってIGコイル本体のクレーム交換とカプラー交換で様子見に。　(画像はIGコイル交換作業時の物）

30年近く昔、一世を風靡したWRC仕様セリカ・クーペのレストアが見れる貴重な動画発見！



4T-GT改エンジンは360ｐｓを発生。　軽量化の為フードやラッゲージ、前後フェンダーはFRP製。