Avanti Yasunoriのブログ一覧

外観変更は軽微過ぎてちょっと見では判別不能ながらも中身は大きく進化を遂げている模様。
ホンダのHVでは初となるリチウムイオンバッテリーの採用によるモーター出力の向上や、力強い
加速を瞬時に引き出す「PLUS SPORTシステム」を搭載。 テスターはお馴染みの国沢光宏氏。



リチウムイオンバッテリーは、従来型のニッケル水素バッテリーに比べ、約1.5倍の電圧を発生。
「PLUS SPORTシステム」は、ステアリング内のボタンを押し、アクセルを少し踏み足せば、
瞬時に力強い加速力を発揮。　エンジンのフリクション低減や、CVTの効率向上などにより、
「a」と「B」のCVT車のJC08モード燃費 23.0km/L！を達成している。（6MTは20.6km/L）　

お値段は「a」が 257.5万円也。（CVT、6MT共）

クロストゥ-ラン は7名乗車が可能なコンパクトSUV「ゴルフ トゥーラン」をベースにしたスポーティな
モデルで、数々の上級装備を標準装備。　車両サイズは4,405 x 1,800 x 1,680㎜と、トヨタ車で
言えば全長はカローラ並、全幅はエスティマ並、全高はポルテ並といったイメージで室内は
広々としながらも街中では取り回しが良さそうな絶妙サイズ。

パワートレインは1.4L TSI （140ps、22.4kgm）に7速DSGの組合せで、車両重量が1580kgながらも
JC08モードで14.0km/Lの燃費を達成。　平成27年度燃費基準をクリアしており、エコカー減税
（50%減税）対象車となっている。

車両価格は様々な専用装備を追加しながらも、ベース車（ゴルフトゥーラン TSI ハイライン）
に比べて9万円アップの348万円也。

1～9月の累計生産台数が55.6万台（+44.7%）、同国内販売が13.8万台（+17.8%）、同輸出が
28.4万台（+46.8%）と好調なスバル。 それを支えるのが昨年12月発売の新型インプレッサ。

9月25日に発売された「XV」も受注が好調なようで、10月29日の同社発表によると、
グレード構成比は「EyeSight」搭載の2.0i-Lグレードが82.3%と圧倒的多数を占めている模様。

　　　2.0i 　　　　　　　　（219.45万円）　　　　 7.4％
　　　2.0i-L 　　　　　　 （236.25万円）　　　　10.3％
　　　2.0i-L EyeSight （246.75万円）　　　　82.3％

発表後約1ヵ月間の受注台数が月販目標である1,000台の4倍を超える 4,277台と絶好調な
「XV」はこれまでのインプレッサ人気をいっそう高めるに違いない。

7月に登場した新型ポルテ（Porte）に試乗する機会を得た。 結論から言えば癒し系のフロント
マスクとは裏腹に上質な走りと広大なキャビンを兼ね備えた高コスパ型4ドアコンパクトだった。



お値段は廉価グレードの2WD 1.3L「V」の145万円を始め、売れ筋グレード1.5L「F」が164万円、
2WDの最高グレード 1.5L「G」が174万円と比較的リーズナブルな設定。

トヨタ自動車が10月26日に発表した9月の生産実績によると、世界総生産台数は68.6万台。
（前年同月比 -6.6%）　 海外生産は41.5万台（同-2.5%）、 国内生産は27.1万台（同 -12.2%）、
輸出は15.4万台（前年同月比-14.4%）、国内販売は12.9万台（前年同月比-5.8%）と全てに
於いて前年同期実績を割り込んだ形に。

但しグラフで見れば一目瞭然だが、昨年の震災直後に極度の生産難に陥り、挽回の為に
年度後半で必死に追い上げた時期との比較になった事も要因の一つ。
1月～9月の累計生産台数で比較すれば勿論、677万台（+37.1%）と大幅増になっている。

とは言え、10月以降も減産が続く中国では年内20万台以上の影響が出るようで世界生産1000万台
超えが微妙に。 両国の経済に大きな損失をもたらした政権パフォーマンスの影響は計り知れない。