Avanti Yasunoriのブログ一覧

2012年度通年で見ても日本車の復調が鮮明に。 日本の小型車が上位をほぼ独占なう。
この好調ぶりを受けて各社は日本からの輸出を止めてメキシコ生産に切り替えを予定している。



その訳とは円高と対米輸出にかかる2.5%の関税からの脱却、加えて中国並みの労働コスト。
中国での販売がやや回復基調とは言え、再燃を繰り返すリスク市場に学んだ処世術と言えそう。

日本で 2013年1月17日に正式発売が予定されている新型 「A‐Class」。
ドイツでは12月1日から始まった「エッセンモーターショー2012」に早くも「BRABUS」仕様の
A‐Class が登場している。　しかも外観が派手なポリスカー仕様 !

メルセデスベンツのチューニングブランドである「BRABUS」がカスタマイズを担当。
外観がさながらチューンドカー風のこのモデルは「A250ブルーエフィシェンシー」グレードを
ベースにエンジンが最高出力245ps、最大トルク39.2kgmにパワーアップされているそうな。

1977年12月に開通して以来、35年経過時点で発生した中央自動車道上り線 笹子トンネル事故。
崩落した天井板は1枚が幅5m、奥行き1.2m、厚さ80mmで重量が約1.2トンにも及ぶ重量物。
130mに渡り、本来不連結構造の筈の約330枚もの天井板がいっせいに落下したと言う。（謎）

左右2枚一組の天井板を両端で固定して、中央合わせ部をトンネル頂上内壁に埋め込んだ
鉄材で吊るしていると聞いてさらに驚く。 しかも天井板を保持する金具はボルト締結構造。



中央の吊り金具や締結ボルトが何らかの要因でスッポリ抜ければ天井板が落下する構造。
全国に同様式トンネルが散在するそうだが、近年のジェットファンタイプについても安心ならない。
高速道路上に重量物を吊下げている以上、点検作業だけが最後の砦。　トンネル開通後、既に
コンクリート耐久年数とされる40～50年が迫っていることを考えれば早急なリフォームが望まれる。

トヨタ86にまた一つ面白い空力アイテムが登場している。その名は「エアロ スタビライジング フィン」
小魚のようなパーツをドアとCピラーに装着するだけでクルマの挙動が安定するそうな。



その原理は高速遊泳魚「カジキ」の体形からヒントを得たそうで、走行時にフィン後方に発生す
渦状の「タービュランス」を利用して車両側面を流れる空気をボディにまとわり付かせるもの。
50～60km/ｈでのコーナリング中でも効果が体感できると言うからなかなか面白い。

日本が実用化して展開中の「CHAdeMO」方式に対抗して欧米が「コンボ」方式の採用を決定。
急速充電方式に関する今後のデファクト・スタンダードが不透明な状態となっている中、
日産が以前から提案していたワイヤレス給電技術を2014年を目処に採用する方向とか。



国際標準化作業も急速に進み出したようで、国際電気標準会議（IEC）／国際標準化機構（ISO）の
共同部会が2014年までに国際標準を制定する模様。

ノズル装着作業が無くなれば雨の日も車内から出ること無く充電が可能に。 さらに進めば
専用路を走行するだけで充電が完了する日もそれほど遠くはないかもしれない。