Avanti Yasunoriのブログ一覧

国土交通省は6月14日、神奈川県が申請していた「超小型モビリティ」を全国で始めて認定。
公共交通機関の少ない地方や観光地で有力な移動手段とされており、本格普及の第一歩に。
今回認定されたのは「日産ニューモビリティコンセプト」。 （画像はOEM元のルノー Twizy ）



同省は「超小型モビリティ」を環境に優しく、人口減少・高齢化時代に対応するコンパクトな街作りに
適した新たなカテゴリーの乗り物と位置付けており、既に神奈川以外の2県からも申請が出ている
ようで、一定の安全性を満たしているかを確認出来次第、順次認定する見通しと言う。

恵比寿ガーデンプレイスで開催されたホンダの新型アコードHV、PHV発表会に元タカラジェンヌの
紫吹淳 と元自衛官の今井雅之が出席。 事前試乗した二人は同車の高級感にかなり驚いた様子。



とは言え、さすが熟年の二人、試乗中は●ネタ全開だったとか。

軽の新車販売に占める割合は今では4割にも届く勢いとなっており、これまでの「軽でいい」から
「軽がいい」へとイメージが変わりつつある。そうした中、軽ではOEM車しか持たなかった日産と
しばらく新型車を投入していなかった三菱が合弁会社 NMKVを設立して新型軽自動車を開発。



そして発売されたのが日産「DAYS」と三菱「ekワゴン」。 NMKVの会社目標は日産と三菱の軽シェア
の合計を、将来的に倍増となる20%に高めることにあると言う。 これは三菱自動車にとっても厳しい
国内の軽販売競争の中で生き残りをかけた経営再建策となるに違いない。

ボッシュ、GSユアサ、三菱商事の3社が6月20日、エコカー用バッテリー開発での協業を発表。
3社は2014年1月に合弁会社をBOSCH本社が有るドイツのシュツットガルトに設立するそうで、
出資比率はボッシュが50%、GSユアサと三菱商事が各25％とのこと。

　　　　　　　　

現在、世界的にEV普及が足踏みする要因となっているのが一充電当たりの航続距離。
車両単体やインフラ整備だけでは解決出来ない大きな課題となっている。

今回3社は電池のエネルギー蓄積容量を大幅に引き上げ、電池重量と体積を低減、2017年末まで
に量産技術を確立してEVの航続距離をガソリン車並に近付ける事を共同研究の命題にしている。

日経新聞が伝えるところによると、新会社では１回の充電に於ける走行距離を約400km以上に
拡大する新型電池を開発することで電池市場の主導権を狙っていると言う。
いよいよバッテリーに本格的にメスが入る模様。

5月16日にフルモデルチェンジした新型 「IS」シリーズの受注が好調。 Lexusによると受注台数が
発売から約1ヶ月間で累計約7,600台と月販目標800台の約9.5倍になっているそうな。



HVモデルが約5,500台（72.4%）と圧倒的にHV比率が高くなっており、購入者の約85%が男性で、
50代を中心に好評とか。 BMW 320i～328i 並みのお値段ながら、Lexus ならではの品質感や、
高出力なV6エンジン、低燃費、さらには先代に比べていっそうスポーティになった外観等が目の
肥えた欧州車ファンをも惹きつけているのかも。