Avanti Yasunoriのブログ一覧

背後から音も無く近づく電動車にはドキッとするが、こんな走行音じゃ～煩さ過ぎて困り物かも （笑）



エンディングシーンで後席の「擬似音発生源」が喉の使い過ぎで咳込んでいるのが笑える。

新聞報道などによると、マツダが開発中の小型ロータリーエンジンを搭載したEVを公開した模様。
ルマンで優勝した「787B」を頂点とする「ロータリースピリット」の火はやはり消えてはいなかった。


（画像はイメージ）
マツダが公開したのはリース販売中の「デミオEX」に排気量330ccで30psを発生する小型ロータリー
エンジンを搭載、発電しながら航続距離を伸ばす「レンジエクステンダー」方式のEV。 デミオEVの
航続距離200km（JC08モード）をさらに約180km延長出来るという物で、航続距離が約400km近く
になることから、大きな注目を集めている。

「GT6」には2014年に発売が予定されているBMW M4クーペもいち早く収録されており、誰よりも
早くニュルブルクリンクでの試走が可能となっている。



最高出力437ps、最大トルク 56kgmのパワーを誇る眩いゴールドカラーのM4でニュルを攻めるのも
また愉し。 GT6ではマッターホルンを望む展望台として有名なゴルナーグラート駅の周辺に作られた
標高3,000mを越えるオリジナルコースが新設されており、荒々しい岩肌が迫る景観に圧倒される。

昨年11月に米環境保護局（EPA）が発表した韓国の現代・起亜による「燃費過大表示」をきっかけに
米消費者から経済的損失を被ったとして相次いで発生していた集団訴訟がようやく決着した模様。



12月23日、現代・起亜両社の米国法人がロサンゼルス連邦裁判所で行われた53件の関連訴訟で
原告側に和解金を支払うことで合意したと発表。 「燃費水増し表示」で販売された2011‐13年型
13モデルの購入者約90万人に1人あたり平均約4万6,000円、総額約412億円を支払うことで決着。
ちなみにこの訴訟による両社の北米新車市場に於けるシェアへの影響は前年比で現代が－0.3%、
起亜が－0.4%の低下に留まっている。

既にデリバリーが開始されている8インチ NAVI付きモデル。　右ハンドル仕様の眺めが初々しい。



このインダッシュ画面で常時ノースアップ表示、且つサブのオンダッシュPNDでヘッドアップ表示
させれば見知らぬ街中でクルクル方向転換しても迷い知らずで目線移動も最小となる。