Avanti Yasunoriのブログ一覧

現在の水素ステーションの設置費用は1箇所あたり4～5 億円と、一般的なガソリンスタンド
（1億円以下）に比べて非常に高額で、FCV用水素のコストの約6割を水素ステーションの
設置・運営費が占めている。



こうした状況を受けて政府が11月20日、割高な水素ステーションの設置費用を2020 年までに
半減すべく、技術基準に対する規制緩和を発表した。

米国トヨタが11月19日にプリウスC（アクア）のマイチェンモデルを発表。 バンパー開口が6角形に
なって面構えの迫力が増している。 クセが有ったリヤランプもLED採用でスッキリとした縦基調に。



ハイ／ロービーム一体式LEDヘッドランプ採用。 内外装とNVHの改良が主で、ハイブリッドシステム
やエンジンには変更が無い模様。　国内発売は12月8日の予想。

米調査会社オートデータによると、米国における今年1-10月の新車販売台数は1,371万台
（前年同期比＋5.5%）と好調に推移しており、年間販売が7年ぶりに1,600万台を超える勢い。



米国ではSUVや日本のセダンが人気で、ビッグマイチェンした「カムリ」の場合、年間販売台数
42.5万台（前年比＋4.0%）を見込んでおり、同車の13年間連続首位が確実視されている。　
またホンダも「フィット」やマイチェンした「CR-V」の販売が好調。

「PHV」はEVと同様にモーター走行が可能なだけで無く、たとえバッテリー残量が少なくなっても
エンジンを搭載している為、充電スポットを探す必要が無く安心してドライブを楽しめるのが魅力。
世界の自動車各社から多様なシステムが展開されているが、モーター走行可能な距離も様々。



システム別に大きく分類すると以下となる。
・PHV： HVをベースにバッテリーを高容量化、EV走行性能を向上（プリウス、BMW i8等）
・PHEV： EVをベースに加速時など高負荷時にエンジンを利用（三菱アウトランダー等）
・レンジエクステンダー： EVをベースに発電用小型エンジンで航続距離を拡大（BMW i3等）

まもなく走行距離が9.6万kmに達する「故障の殿堂」こと、愛車Polo GTI。 今度はアイドリング時に
エンジン回転に合せて異音が発生。 このモデルの設計仕様？とも言えるタイベル廻りの不具合。



原因はトゥーストベルトプーリー破損による異音。（車両固体を問わず経時劣化で発生する）
プーリー外周の樹脂が劣化でバラバラに破損 → リペアキットへの交換で復調。