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先頃VWが同社初のEV、「e-up!」と「e-Golf」の日本導入を正式発表。 VWはEVを既存モデルの
1バリエーションとして捉えており、EV専用車種は作らない考えと言う。



売れ筋モデルのup!とゴルフをベースにEV化すれば安定した車両品質の元にEV技術を付加する
事が可能となり、コストセーブにも寄与する。 静粛且つ驚きの加速を示す動力用モーターも自社
工場で生産。 e-up! は336.9万円で補助金を考慮すれば300万円前後となる予定。

政府は次世代自動車などの主要温暖化対策により、輸出分を含めると2020年時点で新成長戦略の
約9割に相当する45兆円の新たな需要と125万人の雇用を創出、関連企業まで含めると118兆円、
345万人規模の経済効果を見込んでいる。



水素供給インフラの普及で世界最速を目指しており、「2030年までに新車販売に占める次世代
自動車の割合を5～7割とすることを目指し、初期需要の創出、性能向上の為の研究開発支援、
効率的なインフラ整備等を進める」としている。

国内外での市販に向けて準備が進む「超小型モビリティ」だが、 普及が進んで台数が増えた
際の状況を想定すると、車道を一般車両とシェアするのはやはり安全面でリスクが伴いそう。



「自動運転技術」の開発が本格化していることもあり、この技術が「超小型モビリティ」にも安価に
応用できるようになれば、高齢ドライバーにとっても安全な乗り物として普及する可能性が高まる。

昨年の東京モーターショーにヤマハ（発）がEV「モティフ（MOTIV）」を前触れ無く出展して話題に。
2人乗りのパーソナルモビリティでサイズは全長2,690mm×全幅1,470mm×全高1,480mm。



ヤマハがマクラーレン等でF1デザイナーを務めたゴードン・マーレーデザインと共同開発。
パワートレーンを後部に集約したRR仕様でモーターサイクルに通じる楽しさを持った走りが特徴。
同社は4輪の事業化を目指しているようで来年以降、欧州を皮切りに発売に踏み切るとの予想。

2013年1月17日の新型Aクラス発表に向けてアニメ大国日本のトップクリエイター達に託された
6分間のアニメーシ­ョン。　その舞台裏を捉えたメイキングPVが存在する。