Avanti Yasunoriのブログ一覧

トヨタ自動車がクルマの「つながる」技術に関する取り組みを加速させている。



各国で仕様が異るDCMを2019年までにグローバルで共通化。2020年までに日本・米国市場で販売
される全てのクルマに搭載する。4月25日にはKDDIと「つながるタクシー」の実証実検を開始した。

レクサスLC500 はFCVのMIRAIや以前LFAが生産されていた豊田市の元町工場で生産されている。

トヨタが27日に発表した2016年度（2016/4-2017/3）世界販売台数は1,025万台（前年度比＋1.6%）。
一方新聞報道によると同期間におけるVWの世界販売は1,030万台だったそうで、その差は5万台。



中国で4割以上を売り上げるVWは米国市場への依存度が極めて低く、トラック系大型SUV人気の
影響で小型セダンやHV系が売れない米市場の状況に左右されずに順調に販売を伸ばしている。

かつて一世を風靡したホンダのスポーティ・クーペ「プレリュード」。



昨年12月には、米Carbuzz誌がロサンゼルスショー2016で同車の復活に関する情報をキャッチ
したと伝えており、その後の動向に注目が集まっている。

昨年12月6日、TNGAによりエンジンを一新し、「ダイレクト＆スムース」をテーマに走りの変革に
チャレンジすると発表したトヨタ自動車。



新聞報道によると、7月発売の新型カムリにTNGA採用第1弾となる2.5Lエンジンを搭載すると共に、
既に第2世代のTNGAエンジン開発にも着手している模様で、2020年代前半に投入するとしている。