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私の父は現行シーマの前期型（V8 4.5L）に乗っているのですが、３回目の車検を前に乗り換えを検討しているとか。

このシーマ、実は運悪く当たりの悪い車でして…電気系統のトラブルが多発して頭を悩ませておりました(；-_-) =3 ﾌｩ

特にカーナビの不調はとうとう改善されず…今ではモニターの配色がおかしくなっています。
助手席の電動フットレストは作動しないわ、リアの電動カーテンみたいのもよく動かなくなってました。

それでもエクステリアは気に入っているらしく、なかなか迷っていたようですが、会社の部下のマーチが故障したので自分が仕事用で使っているティーダをその部下の社用車として、これをきっかけに２台体制やめて１台にしようとのこと。

そこで候補に挙がってるのが次期フーガなのです。

(画像はこちらから）

１０月２１日から新型フーガの先行特設サイトが開設されていたので早速チェック…

むむ〜

なんだかスカイラインクロスオーバーのデザインが随所に被って見えるのは気のせいでしょうか？
丸い！

インテリアも中央の時計のデザインはなんだか相変わらずのアナログ時計風。

エンジンはトップモデルでも4.5Lから3.7Lにダウンサイジングされているようです。

次期フーガ　V6 3.7L VQ37VHR　は最高出力333ps/7000rpm、最大トルク363N.m/5200rpmということで排気量は小さくなっても現行フーガ V8 4.5L VK45DEにもひけをとらないようで（当たり前か…）。

しかし、もしこれで通勤・外回り・プライベートの3役をこなそうならいったい一ヶ月でどれだけガソリン使うんだろう？？

同じくらいの金額出すならアウディA4は？と提案したのですが外車は故障するからダメの一点張り…
全くいつの時代の話やら…┐(￣ヘ￣）┌

ま、でもホントに買ったら運転させてもらっちゃお♪

みなさん！
こんな朝から晩まで雨が降ってるのにゴルフなんかしちゃいけませんヽ(*｀Д´)ノ

今日のコンペ、グダグダです

朝から豪雨

ホントやると!?ってくらい…

半信半疑で会場に行くと、強行です

どうやらスポンサーが10件くらいついてて止めるに止めれないようで…

折しも台風接近中とあって雨・風とも強く体感温度はむっちゃ低い

130ヤードのショートに7鉄使わないといけないようなと
フェアウェイは水浸し、バンカーは池状態…

主催者はハーフの時点で中止の決断をしてほしかったです…

ベスグロが86って…

今日の私のスコアですって？

はて？
なんのことでしょ？？

何気に一番搾り1ダースゲットが唯一の救いか…

とにかく，疲れた1日でした(；-_-)=3

明日は7組28人のコンペに参加してきます

今日の午後は練習に

師匠にフォームチェックしていただきました。
アドレス時、首を右に倒してボールを覗き込んでいると指摘を受け背骨の軸と首の角度を一致させることでショットが良くなりました♪

明日もこの点に注意しながら楽しくラウンドができればいいなぁヽ(´ー｀)ノ

まずはドライバーだ！
気持ちよく飛んでけ～

パットはテロンと入ってね



天気大丈夫かなぁ…

みんカラ注目タグに「オリオン座流星群」があがってるのでなんだろうって調べたら、１０月中旬つまり今が見頃みたいですね〜♪

(画像はウィキペディア（Wikipedia）より）

そういえば、今日の午前１時くらいでしたか、うちの老犬を庭にトイレに出してあげたら見上げるときれいにオリオン座が輝いてました♪
うちはかなりの田舎なのでまわりが暗いため天体観測にはいいとこなんです(￣∇￣;) ﾊｯﾊｯﾊｯ

よし、今夜も天気は良さそうなのでオリオン座撮影にチャレンジしてみますか。

でも古〜いLUMIXコンデジしか今はないのでうまくとらえられることやら…

はやくこんかな〜…
EP-1…

( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ

あれ？

ブログのカテゴリー分けをしたらS3ネタがゴルフに抜かれていることに気がつきました

これはいかんと思い、最近感じることを素人なりに…


S3が我が家にやって来て3ヵ月チョット。
すっかり青空駐車にも馴染んだ様子で…

走行距離は3000キロを越えてますます元気です♪
先日、いつもの海岸線を宮崎方面へと走ってますと時速40キロくらいまでスローダウン

どうやら後ろなんか気にしないのんびりやさんがペースカーとなって数珠繋ぎ状態…

さすがにあきらめのつくくらいの台数が連なってたので気持ち切り替えてのんびり行くことに…

いつもなら1時間くらいの道のりが80分もかかってしまいました

そのおかげか1500rpm前後の回転数だったこともありオンボードでリッター13を記録！

いや～、スカイラインの時はなんぼ頑張ってもリッター9行くかどうかだったので感動です♪


かたや、夜に同じ道のりをSモードやパドルを使いながら50分ちょっとで走り抜けてもリッター10以上で走ってくれるので燃費の面は大満足です

Dモードで巡航中に一気の加速を必要とする時はパドルを使うと気合いが入りすぎてギアを急に落としすぎてしまい変速ショックを大きくさせてしまいがちですが(要するにヘタなんですが…)

その点、Sモードにお任せするとDからSへの移行もスムーズでそしてどう猛なくらいの加速をして他車を置いていってしまいます

5000rpm以上になるとシューっという吸気音とともにクォ～ンとエンジン音を響かせ、シフトアップするとブォフッと…(これはブローオフの音？)

これは気持ちいいですよ～


足まわりの感じ方は人それぞれでしょうねぇ。

前車はHKSハイパーダンパーⅡを装着してたのですがやはり突き上げ感は否めないところ。。
肩凝り性の私にはちとツラいものがありまして…

それに比べS3の足はマグネティックライドのないノーマルですが高速道でのレーンチェンジの際はしっかりと、一般道での巡航時はしなやかにとメリハリがあり、これなら同乗者も不快感ないかなぁと。

ゴルフを始めてからは人を乗せることが度々あるため“乗り心地”っていうのはとても重要です。
まだまだ感じることありますが、携帯ではやはり文章にまとまりがない気がするので今宵はこんな感じで(^^ゞ