走り納め　本庄サーキット・ファイナルビックバンアターーーック！

午前４：３０起床。ご飯を食べていざ出発。
ローターとパッドのアタリを付けるために下道でてくてく行きました。
（単にお金がもったいなかったのもありますが・・・）
そして現地に７：４５到着。
さすが年末、誰もいません。（この後数人来ましたが）
ブレーキローターは一皮むけてイイ感じに。
ソッコーで９：００の枠をエントリー。
その後、たっぷりある時間を使って準備を進めて待機。

そしていよいよ、運命のアタック開始。なんと一発目を１人で貸し切り！
おかげさまでアタックに集中できました。
念のため、数周タイヤとブレーキを暖めてる状態で４９秒台をコンスタントに。
これはいけるぞ～と思って６周目に軽くアタック。
49.007・・・・Akeo氏流に言うと、寸止めかよ！（ｗ
４８秒台が出ることを確信して、マジでアタック！
出た！！48.823！！
思わずガッツポーズしていまいました。
最終コーナーの処理にちょいと不満があったのでクーリングを挟んで再アタック。
出た！！！48.698！！！
その後、集中力切れました（ｗ
この後はASCをONにしたり、縁石を踏まないで走ってみたりと遊んで終了。

タイム表を見ていただくとわかりますが、実はベストラップで各セクションの
ベストってＳ１だけです。このあたりがまだまだな部分だとは思いますが
Ｓ２の処理の仕方を旋回スピード重視と立ち上がり重視のラインで変えて
みたことが影響してるかも。実際S2とS3のトータルでは0.01程度の差しかないし。
S1が19.1秒、S2が7.4秒台、S3が22.2秒台で来てると綺麗でしたね。
ともあれ、48.7～48.8秒は安定して出せるってことで(^^

今回、本庄で試してみたこと。
そのキーワードはAkeoさんが本庄走ってたときに書いてた旋回スピード重視と
立ち上がり重視。これを使い分けてみました。
日光でRED_SHOOTING_STARに教えて貰った技術、これがどちらかというと
旋回スピード重視と勝手に思いこんでますが、こいつを導入しました。
基本、ドッカンブレーキはほどほどにしておいて、少しヤバイ？と思うスピードで
アクセルオフでハンドルを切り込んでいくと、テールスライド誘発。
それをアクセルで荷重をリアに移しつつ、うまーく車の向きを変えて全開！
こいつは１ヘア、３ヘアでイイ感じで、スルスルスルっと曲がります。
２ヘアは出口が狭いので旋回は少し速くても加速体勢がちょっと遅れる気が
したのもありますが、くるっと向きを変えて加速体勢を少しでも早く取れるラインの
方がしっくり来た気がしました。
最終も基本は同じですが、ブレーキを残して向きを変えるようにしました。

とまぁ覚えたことをバカの一つ覚えみたいに使ってみましたが、状況によっては
かなり使えますね、コレ。TC1000のインフィールド、最終コーナーでの無駄な
減速が減って、タイムを上げられそうです。おまけにブレーキにも優しい。

とりあえず目標だった48.8秒を上回ることができて大満足。
走り納めとしても、本庄卒業としても、文句はないでしょう。

前から48秒台を出したら本庄卒業することに決めてました。
サーキットオフ等の集まりで誘われれば行くかもしれませんが、車（ブレーキ）に
悪い（壊れる）ので、基本的に今後アタックはしないつもりです。
そもそもノーマルのコルトじゃココいらが限界だと思いますが、どう思います？
さすがに47秒台はあり得ないだろうし。

ま、今後はこれから伸してくるアタッカーに任せます(^^A;
（ノーマルを極めようとする人がいるかわかりませんが）。

目標タイムも出たし、TC2000の走行も控えていたのでタイヤを温存するために
１ヒートだけ走って早々に撤収（ｗ
みんからをチェックするとしまぞーさんがYRさんに行くとのことだったので
報告も兼ねて行ってみました。
今日はリアウィングとブレーキ導風板の装着と重り除去とのこと。
作業中、車維持りや弄り、サーキットのことなど色々だべりました。
（しまぞーさん、咳がひどくて思うように会話できずにすみませんでした）
作業完了後・・・

わかりづらいですが、白です。個性的で実にいいですね！
確かにデカールにも合ってます。
自分の車と違ってピカピカで本当に綺麗でカッコいいですねぇ。
このあとチョットしたプレゼント（ヤマバトさんに差し上げた例のホース）をして、
撤収しましたー。

今日はこれから支度して静岡（実家）へ移動です。
体調は完調ではなかったけど、とりあえず充実した１日でした。
ココまで丸２年・・・ああああああ、やったー！！！