クラッチスタートキャンセル【追記あり】

今の車に装着が義務化されているクラッチスタート。
これ、今の車にも当然装備されているのですが、いかんせん不便。

で、一体どんな仕掛けになっているのか・・・ということで先日簡単に調べましたが、
本日改めて調べるというより、実際の検証をしました。
どうにもドジな話なので笑ってヤッテください（ｗ

まず構造から

白＆オレンジ→？？？（クラッチを踏んでいるかのセンサー？）
その左奥の黄土色？のがクラッチが奥まで踏まれたかのセンサーハーネス。
それぞれ独立して押したときどうなるのか、とか押す順番とかあるのか、などを調べました。
あと短絡してみるとどうなのか、とか。

結論から言うと、単純に両方とも短絡してもキャンセルできないということ。
Ｅｇ掛けた後にインテリジェントキーの警告ランプがつきっぱになる。
それで元に戻すと、今度はクラッチが踏まれていないと覚え込まれているようで、Ｅｇが掛からなります。
こうなると何をやっても無駄で、バッテリーを外して１０分放置しても復旧できません。
どうにもなりません。（仕方なくＪＡＦ呼んで、すぐ近くのＤへ持込）
キーを解除したり掛けたりするとき、実際に鍵の制御はされますが、ピとかピピの音がしなくなります。
あと電源は通常通り入ります。

状況からすると、
・決められたシーケンスに沿ったＥｇスタート以外は認めない。
・常時クラッチ踏みっぱなしの状態だとＥＣＵが誤作動する。
と言ったふうに見受けられます。

まぁイグニッション周りの回路図を入手してから試してみればよかったんでしょうね（汗
完全な事前調査不足によるワタシのミスです（ｗ

それゆえにE12改のクラッチスタートキャンセルのネタが探しても見つからない理由だったのかも。

とは言ったモノの・・・
昨日のマットさん号のインテリジェントキーでの施錠・解錠の現象もですが、想定外の操作、ある特定条件でのみ発生する現象（潜在的なもの？）があるというのは恐いですね。
しかも、正常な状態に戻ったとしてもメモリに記憶されていてＤにしか解除できないとかもキツイ。
何かしらユーザー側でもリセットできるような機能または一時的に解除する仕組みを用意してほしいなぁと思いました。

ま、そんなわけで今回はクラッチスタートキャンセルは諦めます（汗

【以下追記】
診断の結果、Ｅｇが掛からなくなったのはヒューズ切れでした（ｗ
いや～お恥ずかしい。
ただ、点灯したランプは「クラッチ踏め」のランプです。
それについて取説を見ても説明が書かれていない。
当然ヒューズボックスを見ても、よくわかりません。

一応、ヒューズ？？と思って、それらしいエアバッグの左にあるスタータースイッチのヒューズは切れていないことを確認したのですが、どうもそれじゃなかったみたいです。
エレクトリックなんちょらだったかな、つまりELEC ICの１０Ａのヒューズ。
いや、わからんて（汗

Ｄに電話してサービスに相談したとき、ＥＣＵだと思います・・・と聞いたので全チェックを怠りましたが
念のため、全ヒューズ確認すべきだったなぁ。。
ということで、今の車は色々と面倒なので配線処理するときはバッテリーを外して実施した方がよさそうです。。
めんどくせ～。

やっぱり古いインテＲとか買えば良かったかな（ｗ