さみっと@SHU号店のブログ一覧

夕飯の後、油断していたら爆睡してしまいました、こんばんは（ｗ

今日は毎年恒例行事としているK-1 Sportsの走行会に行ってきました。
今回はきむきむさん、くろ@多摩ペンさん、しまぞーさん、RED_SHOOTING_STARくんと参加しました。
ちょっとした新年会＆サーキットオフですね！

朝はしまぞーさんとくろ@多摩ペンさんと守谷ＰＡで待ち合わせして現地入り。
支度完了の図。
相変わらずのスッカスカ車高とホイールが緑なので気色悪いこと（ｗ

今回の目標は、去年設定した１０秒台。
具体的には１０秒９が目標でした。
当然、自分のイメージ通りにクルマを動かすことができるか、意図的に出せるかも課題の１つです。
あと、応援に来てくださったマットさんの前でキッチリ結果を出すこと（爆

第１ヒートは・・・大混戦（ｗ
クリアラップは殆ど取れませんでした。
結局、各周回でブレーキの塩梅をチェックするヒートになってしまいましたが・・・このブレーキシステムの良さが改めて確認できて、ニヤニヤしてました。
他のクルマとブレーキングポイントが奥になるわ、止まるわで何度も追突しかけましたから（汗
とりあえず、クリアラップでとりあえずベスト更新。

第２ヒート。
次のヒートは走りやすかった！

とりあえず一度クーリングを挟んでのアタックで１０秒台は達成。
走りながら、ほぼイメージ通りに走らせることができたので手応えがありましたが、予想通りで大喜びしてしまいました。
でも周回という意味では１１秒１ってうまくまとめてるって感じですね。
走りが安定しているという意味では、むしろそっちの方が嬉しかったですね♪

第３ヒート。
燃料も残りわずかで２０分もたない量だったので１～２回のアタックを前提にコースイン。
台数もかなり減っていたので、しょっぱなからクリア！

タイヤとブレーキの一番美味しいラップで渾身のアタック。
自分の中では特にミスもせず、納得の走りで手応えはありましたが、ちゃんと出てました☆
本日のベストラップとなる１分１０秒７８６

その後、クーリングを挟んで最後のアタックを試みたところ、ダンロップの下で一瞬失速・・・
一度仕切り直しても、同じ場所で失速。
ガソリンがＥと同じレベルだったので、もの凄いロールで燃料がかたよったことで燃料が送られずに失速したようです。
失速した周回も実は上手く走らせていたので、ちょっともったいなかったんですが、このまま走っても意味が無いので、潔くそのまま戻りました。

と言うことで・・・
１．１０秒台達成（１０秒９）　
 　　→　達成（１分１０秒７８６）
２．狙ったラップで結果を出せたか（イメージ通りのドライブができたか）
　　→　達成（自分の中では）
３．応援に来てくださったマットさんに良いカッコできたか（ｗ）
　　→　達成（応援ありがとうございました）
ミッションコンプリート！！（ｗ

そうそう、３年目にしてやっと、じゃんけん大会で商品をゲットしました。
子ども達へのお土産として不人気だった煎餅セットをチョイス。
３度目の正直でしたので、１０秒台達成より嬉しかったりして（ｗ

帰りはガソリンを入れた後、マックで軽食＆だべり。

今日の反省（成果）や今後など、色々。
話は尽きず、とても楽しい時間を過ごすことができました。

さて、今後ですが、プロがＬＳＤ付き車両でかろうじて１０秒切りですから、今のノーマル足＆オープンデフ仕様であることを考えると、技術よりも車両の限界で、これ以上のタイムは極めて厳しい。
ＬＳＤかダンパーのどちらかの導入無しに１０秒切りはあり得ないですねぇ。。
自分で言うのもなんですが、ノーマル＋αの出力とノーマル足＆オープンデフ仕様としては、よく頑張った方ではないかと。
次回からは、技術を維持しながら、走行を楽しむ、というのが目標になるのかなぁ。

というわけで参加された皆様、お疲れ様でした。
サーキットオフ、楽しいですね～、やっぱり。

あ、そうだ。
エキマニ、タービンエキゾーストハウジング、アウトレットの加工の効果ですが・・・
去年のタイム表と比較するとトップスピードが変わってない。。。
と言うことはきむきむさんのブログの通り、実質的には出力は変わってない？！
やはりフィーリング重視ということで（ｗ

本庄と今回で色々気づいた点があるので、レグキャリ＆ビッグローターやKimKimWorksのフロントメンバーブレースバーのインプレを今後追記していきたいと思います。
あとも。

朝５時起床。少し布団の中でうだうだ。
天気は・・・雨か。。うーん、どうしよ。
本庄の天気予報をチェックすると・・・午前には雨が上がり、晴れ！？あれ？！
支度して出発～♪

でもどうせ最初はウェットだろうし、急いで行く必要もないと思い、下道で行きました。
８時半前、現地に着くと・・・なんとクロさんがいました！
東京は雨だったし、来ないかなぁ・・・と思ってたんですよね～。一人じゃなくて良かった♪
意外だったのは、結構な台数いたこと。みんな仕事納めは？（ｗ

さて、今回の目的は来年のTC2000でちゃんと走れるようにブレーキバランスのチェック、使い方を掴むことが第一目的です。
第二目的はブレーキ導風の加工の効果は如何に？
第三目的はタイム更新ですが、これは毎度の事ながらあわよくばです。

そして！ペイントしたホイールのデビュー～

どうなんだ、これ？（汗　にあっているのかどうなのかイマイチわからん。。
車高が低いからイマイチなのか？（汗
とりあえず今回来ていたクルマの中では一番デーハーでした（爆

コースはHW、滑りやすい路面でのチェックもしたかったので３ヒート目に出撃。
なるほど、確かにフルブレーキング時の挙動が安定します。
今まではブレーキングでフーランフーランしてたんですがね～。
フロントの負担も減るのと、リアもほどよく利いて、容赦なく止まるブレーキ、これはスゴい！
センスがないので、慣れるのに少し手こずりましたが、踏み方やステアを切るタイミング等はHW走行でもかなりつかめてきたと記憶してます。
そうそう、全てのコーナーのターンインでお尻が出て楽しかった～。
ブレーキの放熱でフロントタイヤは良い感じで暖まりグリップがよかったんでしょうかね～？
一応タイム表を載せますが、アンダー出したり、止まりすぎたりと色々やってるので殆ど参考になりません
（タイム表）。

路面がほぼ乾いたのを見計らって１１時枠で走行。
コースインして１コーナーでのタイヤとブレーキの感触からしてタイヤは２～４周目あたりが一番美味しいと判断。
１ラップ目の１コーナーをクリアしてブレーキも好感触！
リアをあまり気にせずにフロントノーズの向きを変えることに、ほぼ専念できる感じでターンインもOK。
HWで走ったのが功をなしたようで狙ったところをトレース出来る感覚。
コレは行くしかない！！と２LAP目、アタック。
４８．３３２秒。ベスト更新（ｗ
（タイム表はこちら）
その後も頑張ってみましたが、ダメですね。
きむきむさんと同じく、やはり２周目の男？！
空気圧の調整をして冷やしてから走れば良かったんでしょうが（ｗ

でも２ヒート目が終わる頃には各コーナーでのブレーキングも自分では納得のいくレベルになったかなぁと思います。
感動したのが、２コーナーのツッコミが怖くないこと！
絶対に減速できるという安心感さえ感じました。正直、もう少し詰めれそう。
リアのビッグローターはサーキット走るなら購入して絶対に損はない、いや今の自分にとっては必須のアイテムと言えます。
お声掛けしていただいたネズーさんに感謝です！

そしてブレーキ導風の効果ですが、やはり以前明らかに感じた走行後の放熱温度差がありませんので、これは効果があったと思います。
設備をお貸しいただいた工房長に感謝です！
もちろん！エアクリキノコ増殖、タービン前後加工により２速３速のフィールがよくなり、走行が楽しくなったのも言うまでもありません！
でもそれでもECUを調整してあるクロ号の加速には勝てませんが（ｗ


そんなこんなで、全てのミッションをコンプリートできたので、２ヒート走って撤収。
クロさんとも走ることができ、おかげさまで楽しいプチ走行会となりました。
お疲れ様でした！！

よし、これでTC2000は、目標１分１０秒台！！


あ、そう言えばペイントしたホイールですが、わずか１ヒートで真っ黒になったことは言うまでもないですね（ｗ
さすがに１日で真っ黒にしてしまうのはホイールに可愛そうだと思い、撤収前に拭きました。
いつまで継続することやら（^^A;

今日は日光サーキットの走行会に行ってきました。

朝、現場につくとパラパラ降り出す雨、一度止んだと思えばゲートインして、これから準備を
始めようとしたら、また雨が降り出したのですが、その後再び止んで結局１日ドライでした！

そして今回の走行では、
１．王子プレートの威力を検証
２．レグキャリ、良い感じ？
上記２点を確認することが目的。
ベスト更新は当たり前の話ですね、性能的には上がってるわけですから。。

１ヒート目は様子見で走ったのですが、とりあえず微妙にベスト更新。
プレート、予想通り良い感じでニヤリ。

気温、路面温度、路面状況を考えると次の９時台のヒートが一番良いだろうと思い、
うまくクリアをとってアタック。

本日のベストとなる４５．１４８秒を記録。

正直、若干改善の余地はありそうだなぁという点があったので、３ヒート目もそこまで気温が
上がりきっておらず行けるか！と思って渾身のアタックを試みましたが、わずかにおよばず
４５．１８６秒。でも走りとしては安定しているかな。。
なかなかクリアを取るのが難しい状況だったので上出来かなぁ。。

４ヒート目は走行後に汗だくになるほど気温も上がってしまい、タイムダウン。もはやこれまで。
５ヒート目はスタッフであり、友人のRED_SHOOTING_STARを乗せて数周走りました。
個人的には１人で走るときと同じように走れたので、とりあえず今の自分を評価してもらえたかなと
思います。
おかげさまで自分でも薄々思ってはいましたが、あと０．３程度、４４秒台は行けそうです。
ま、それでも血風録のトップタイムには全然及びませんが。。。
６ヒート目は出走せず。

さて、全体を通して今日の目的は如何に・・・

１．王子プレートの威力を検証
すっごく良い感じです。
１～４の複合、６コーナー、裏高速コーナーでフロントの動きが安定する！
タイヤのグリップやヨレ、ロールの情報が正しく入ってくる、それ故にうまくクルマを動かせるという
印象を受けました。
もちろん、剛性も上がってますので、グッと抑えてくれて、その反力でグーーーっと踏ん張って
クルマの向きが変わってくれるように感じました。
こりゃTC1000でも期待大です！もちろんTC2000もね！

２．レグキャリ、良い感じ？
前のブレーキでは制動距離、制動力、コントロール性（リリース時）が安定していませんでしたが、
素晴らしい！の一言ですね。
制動力は、結構前のクルマとの車間が開いていても追突しそうになるくらい。
（まぁ他の人のブレーキの踏み方が根本的に甘いのもあるのでしょうが・・・）
リリースしてクルマの向きを変えるのも凄くやりやすくて楽しかったです。

というわけで、本日ベストタイムを０．６ほど縮めたわけですが、その要因は・・・
・王子プレート
・レグキャリ
・気温（前回は真夏でしたからね）
・タイヤ（☆→Z2)
と言ったところでしょう。

今日は今の自分としては納得の走りができたし、楽しく走れたので大満足です。
ただ・・・ここ２日間のサイクリングでのお尻の皮のズル剥けがひどく、常時ヒリヒリしていたのと
オヤジ特有の２日後に来る筋肉痛でまぁ、大変でした（爆

明日は仕事ですが、その後に控えるGW第二弾のために頑張ります！

今日は毎年恒例のＴＣ２０００走行会に行ってきました。

１年間の修行の成果（というほど走ってないですが）と走り初めです（ｗ

と、その前に黄色工房に入り、レグキャリへの換装を行いました。
朝８：４５、黄色工房到着して、すぐに作業開始。
工房長の車で少しプラッと走ってきたら、既に片方のローターとキャリパー
サポートがくっついてました（ｗ
そして１時間もしない内に装着完了。速ぇ～・・・
一つ問題があり、バランスウェイトの付け位置が悪く、キャリパに干渉・・・
工房長にいただいた3mmのスペーサーで逃がしました。
前回、検証時には＋３８で当たらないことを確認していますので、単に
バランスウェイトの場所が悪いだけだと思います。
というわけで、バランスの取り直しが必要です。。

そこいらを走って初期慣らしをした後、TC2000へ向けて出発。
なるべくブレーキを踏むようにして当たりをつけながら走りました。
明らかに以前より止まる！期待は高まります。

とりあえず１ヒート目はいきなり全開にするわけにもいかない・・・ということで
マジメにブレーキ踏まず、長めのブレーキでアタリを付けるイメージで走ったのですが
見事に団子状態になってくれて助かりました。
とりあえず最後のラップだけ７～８割でアタック。
１２秒台あたりかなぁと思っていたら的中、１２秒１。まずまずです。

１ヒート目走行後、タイヤの空気圧を２．５Ｂａｒに設定。
そしてローターが全体的に青黒くなり、まだらになっていないことを確認。
とりあえず大丈夫そうです。

２ヒート目は新しいブレーキの探り。
まぁ相変わらず不器用な人間なので、やっぱりいきなりは上手く使えないorz...

ブレーキの絶対制動力が明らかに上がっているのですが、殆どツッコミ過ぎで何か
乗れてる感じがしない。（ｗ

その中で出した１１秒５は偶然の産物でしょうが、２ヒート目であれこれやってみて
失敗したのが良かったのでしょう、ようやくつかめてきました。


その反省を基に３ヒート目の走行前にどう走るかをイメージ。そして走行。
まだツッコミ過ぎになってしまう周回もありましたが、おおよそイメージ通りに走れたと
思います。

３ヒート目、タイヤとブレーキの温まり具合がもっとも良く、油温が適正でパワーが
最も出る？２周目がベストとなる、１分１１秒４６６（タイム表）。一応ベストです。

とりあえず去年のベストと同等のタイムが出れば良いと思っていたので目標は達成です。

最後の１１，１２周目もおおよそイメージ通りに走れていたのですが、バックストレートで
パワーの無い車に引っかかったのですが、コーナーが速い車なのでアクセルを戻さざるを
得ず・・・まぁ今日はタイムアタックというより練習みたいなもんですから。。



とりあえずレグキャリは今日の走行だけで完全に使いこなすことはできませんでしたが、
感触は得られました。
逆に今日はうまく処理ができなかったなぁというのがやはり最終なんですが、こちらも
去年のタイム表と比較して納得。
去年と同じように最終が回れていれば１１秒２は出たようですが、ブレーキとタイヤを
ちゃんと使えれば、１分１０秒台は出るという確信は得られました。

さておき、今日はツッコミ過ぎたり減速しすぎたり、色々と試行錯誤したわけですが、
それが楽しかったですね～。
あとはＢクラスの皆さん、似通ったタイムなので後ろに一定の距離を保って走行
されると良い意味でプレッシャーにもなり、集中力が高まります。
特にコースイン直後は、チューバッカ君が車載カメラで撮影してますんでさらにドキドキ（ｗ
ツッコミ過ぎて失敗しているところもバッチリです（爆

そんなわけで工房長、クロ＠多摩ペンさん、チューバッカ君おつかれさまでした。
特に工房長、朝早くからの作業ありがとうございました。
街乗りでもグッと安心感が増しました！