さみっと@SHU号店のブログ一覧

先週末、娘が発熱で調子を崩していました。
その関係もあり、Ｊ－ＣＵＰ掛川大会は不参加。
で、発熱が収まったと思ったら、体中に発疹。
小児科、皮膚科、小児科（別の）とサードオピニオンまで実施しましたが、
最初の小児科では蕁麻疹、皮膚科では蕁麻疹ではないが、アレルギー性の湿疹、最後の小児科ではウイルス性の湿疹と診断。
どれも違った見解でした。

発疹が体中に現れてから、最初の小児科に行ったら、一発で風疹と診断。
まぁ予防接種の１回目は打っているので、発疹だけが問題でそれ以外は絶好調なわけですが。。
もちろん、僕や息子、嫁も風疹は打っているので、問題なし。
ですが、先週に引き続き、今週末も娘は外出禁止でした。。
今はかなり発疹も治まってきたので、来週からは登園できるでしょう！

そんなワタクシですが、昨日土曜日は朝・チョイサイクリング。
その後、息子の学校公開で授業参観。
午後は、息子とブックスオオトリに１時間ちょい、ミニ四駆を走らせに行った後、バッタ採りへ。
トノサマバッタ、ショウリョウバッタ、イナゴ、クルマバッタ、そして息子興奮のキリギリスをゲット。
その内のいくらかはカマキリのエサに・・・（汗
一番暑い時間帯を避けたので、それほど暑くなく、よかったです。

そして、今日はマットさん親子とイオン東久留米でミニ四駆オフ。
午後からレースだったのですが、基本フリー走行を楽しみ、息子達のセッティング次第で子ども達だけジュニアレースに出ると言う感じでのオフでした。

そしてワタクシのマシン。
まずは試作したＦＭですが、先日の走行でフロントバンパーの強度が足りない！ということで、新たにシャーシを買ってきて作りました。
家電屋で買ったら税込み１９１円という激安ぶり。
助かりました（ｗ
そしてできたのが、これ。

上からだとわかりにくいな（汗
裏返すと

こんな感じ。
昔加工で使ったスーパーXシャーシ FRPリヤーローラーステーの切れっ端を補強剤にしました。
基本的にネジ２本留め。
強度は、まだ足りないですがノーマルと比較すると格段に向上しました。
ＪＤブレーキも設置してみました。ブレーキ剤はノーマルタイヤを切ったものです。
バッチリドラゴンバックだけに作動。
しかし真ん中に貼るのでイマイチジャンプの精度が・・・（汗
精度よく貼る必要がありそうです。
でも速度の方はＰＤ使うと結構速いです。
ＨＤ３が丁度良い感じかも。

そして最初に作成した方ですが、実験的に・・・

タイヤを小径（２４ミリ外径）にして、スプリントで回してどうか・・・という仕様にしました。
フロントマスダンは適当（ｗ
ところが・・・ブックスオオトリのコースでは２作目よりコイツの方が速い！ジャンプの安定！！
小径＋４：１ギア＋スプリントの組み合わせでトルクもそれなりに確保され、鬼速というわけではないですが、ソコソコの速度で低重心なのがよいのかもしれないですね。

ちなみに裏。

これにもＪＤブレーキ。ガッツリ効きます（ｗ

そして最後になんちゃってフレキＡＲですが、結局のところ、

一番左の仕様も走らせているうちにネジレにより、プロペラシャフト受けなどが削れて駆動効率が低下。
結果、異音が止まず、速度も激落ち・・・
ポイして、結局蛍光グリーンの方式になりました。

駆動効率も確保され、それなりに良い感じで走ってくれました。

帰宅後の話なのですが、息子の希望もあり、コース作ってジャンプ後にストレート１枚の練習走行をしましたが、前後ユニットは以前は第一線で使っていたＭＡにも、そのまま移植ができるので付けてみました。
手軽にＭＡなんちゃってフレキ完成（ｗ
安定はしてるけど速度がイマイチ。
タイヤとか見直す必要有りかなぁ。

さてフリー走行の話に戻りますが、今回のコースは長いフラット区間の後、ドラゴンバック、そしてバンクの連続があって、結構嫌らしいコース。
先ず間違いなくハイパー系は無理。
私を含め、マットさん親子、息子も苦労していたようです。

なんとか電圧を抑えた電池でならハイパー入りました。
でも結果的に一番速かったのはライトダッシュ積んだＭＡでしたね。。

そして何とか完走できるセッティングを子ども達が出したのでジュニアレースに参加。

マットさんＪｒは１回戦でＣＯ、ウチの息子は２回戦でＣＯしてしまいました。
実は手前に、スロープ２段下りの後に後ろに回り込んで、手前の方まで来たところに鬼門のドラゴン＋ストレート１枚があります。

レースは負けてしまいましたが、フリー走行ではマットさんＪｒと一緒にかなり楽しんでいたようです。
最近ぶっ飛ばす系のコースが多かったけど、ハイパー以外のモーターも使い、セッティング技術を試すコースもイイですね！
またご一緒しましょう。

今日はジャパンカップ東京大会２の日。

でも・・・行きませんでした（汗
というのも申し込み忘れてしまったのもありますが、折角セッティングしたマシンなのに、雨で息子もテンション下がってしまったようです。

ということで、　ホビーゾーン日の出のフリー走行に行ってきました。
今回も結構かっとばせるコースだたったわけですが、息子や常連さんと草レースを楽しみました。
どうも息子もミニ四駆をあれこれ弄って、たくさん走らせる方が楽しいみたい。

ちなみに私は例のエセＡＲフレキを再調整、というより再構成？

一番右が最初に作ったシャーシ。
次にあまりに遅いので再度作り直したのが真ん中。
初期よりマシになりましたが、やはり駆動効率が悪く遅い・・・
ということで、

上のシャーシをもう少し肉を抜いて上の部分を若干補強したものとして３つめのシャーシを作成。
と言っても、３０分も掛からず簡単にできてしまうわけですが。。

これで走らせたところ、Ｓ２やＶＳほどじゃないけど、それなりの速度＆安定感で走ってくれました。
もう少し様子見かな？？

そう言えば・・・ジャパンカップですが東京大会３も申し込み忘れました（汗
夏休みに遊びすぎ（家族サービスもね）もありますが、ガラケーだし、平日は仕事で遅くなるので夜にネットで調べる余裕がないのですよね。。

忘れた自分自身が一番悪いのは承知の上ですが、当日、申し込み時間に参加人数に達しなかった場合にキャンセル待ちではないけど、当日参加可能にしてもらえないでしょうかね～。
もちろん、折角会場に足を運んでも参加できなかったとしても、その人の責任ということで。

今回は自分の申し込み忘れですが、落選した東京大会１やスプリングのとき、お父さんが参加しないなら自分も出ない・・・という発言を子どもにされたんですが、親と一緒に参加できないのは子どももテンション下がっちゃうみたい。（そりゃそうだよね。。）
そういう人達の救済の意味でもキャンセル待ち、あったらいいなぁ。。

今日は２週間ぶりにちょいと朝サイクリング。
張りきって出かけると・・・サイコンのレシーバー側の電池切れにより記録なし。
いつものプチ登坂コース（３５ｋｍくらい）を走ってきました。
途中で抜いた人が後ろに張り付いてきたので、少し頑張ってしまったのもありますが、疲れてしまった（ｗ
まぁでもそれほど暑くもなくてちょうどよかったかな。
途中で雨が降ってきた日にはどうしようかとも思いましたが（汗

帰宅後、朝飯食って、選択をして、帰省の準備をした後は日の出モール。
フリー走行をやっていたので、ちょっと行ってきました。


コースはこんな感じ。
速度を抑えればなんてことないんですが、ハイパー以上（場合によってはライト）だと結構難しいです。
今日の目的は見直した試作マシンの試走。
その対象は

右側のマシン。
これ、あんまり精度が出ていなくて駆動ロスが大きすぎてドン亀なので新しいシャーシで作り直しました。
それが

これです。
切断して前後を結ぶ部分のキャッチャーの穴開け精度を上げました。
リアにもＡＴバンパーを搭載。
スプリングを仕込んでいるので壁に乗り上げても復帰率が高くなることを期待。
あとフロントは

ＡＴバンパーと提灯部分を一体化。

速度は・・・やはり普通のＡＲの方が速い。
やはり駆動ロスが大きくなってしまいますね。。
でもリアのＡＴバンパー化にようり乗り上げたときの復帰率が上がったと思います。
ちゅるんとコースに戻りますし。
総じて前のシャーシより調子がよいです。
あとは駆動ロスを改善するだけだ・・・でもねじれる以上は無理かな？？

フロントのＡＴバンパーの戻りが悪いので、後日調整をしたいと思います。

今日は土曜出勤の振り替え休日。

午前中は息子の子供会行事の流し素麺に参加。
息子も素麺や友達との遊びにかなり楽しめていたようです！

午後は休みを利用してマイカーの１年点検に行ってきました。
（全然写真なくてスミマセンｗ）

点検の他にオイル（ＭＯＢＩＬ１）＆エレメント交換も実施。
あとエアバッグ警告灯が点滅していたのでＥＣＵリセット依頼。
（ダミー抵抗を交換しても点滅が戻らなかったので）

クルマを預けて、多摩川河川敷の原っぱに息子と虫取り。
Ｄ自体が多摩川河川沿いなのですぐ裏なんですよね～。
今、夢中のバッタやイナゴを捕獲しに。

自宅付近の河原に比べると数は少ないですが、息子のお目当ては採れたようですね～。
バッタの捜索をしながら原っぱ沿いの木を観察していると、蝶が２匹樹液を吸ってました。
って・・・ん？！蝶に隠れて何かいる・・・
と思ったらノコギリクワガタ！！
ゲット。

他にいないか探してみると休んでいる小型のノコがもう１匹。
ということで今回の収穫

２匹ともノコらしく、もの凄く怒りん坊です（ｗ

まさかあんなところに・・・しかも昭島で採れるなんて思いもしませんでした。
多分、誰も知らないんじゃないかな？

これでウチのノコは全部で５匹
あきる野産（オス１匹）、福生産（オスメス１匹ずつ）、昭島産（オス２匹）。
オスを２匹一緒にするとケンカしてすぐに死んでしまうので、我が家ではすべてケースを分けています。
その内、１つは朽ち木を埋め込んでメスとペアリングさせているので、全部で４ケース・・・。
息子も世話を手伝ってくれてますが大変です（汗

虫取り後、Ｄへ戻り冷たいドリンクやアイスで涼みます。
ちょうどよいタイミングで精算。
前車のＤと比較するとやはり今の方が対応、その姿勢が良く好感が持てます。

そうそう、そう言えば最近クルマ弄りしました。
最近といっても２週間くらい前だけど（汗
しかも、はたまたポジションです。
若干腰骨へのアタリ具合が弱いかな・・・と思ってシートの付属品としてついてきたウレタンを少しずつ位置を変えながらベストな位置を探り、ようやく良い感じに。
今度こそ、ポジション調律、終了かな？？
こだわりすぎ？！ｗ

眠い中書いたので色々追記・修正しました（汗
一応その部分を斜体にしてみました。

３連休でしたね！いかがお過ごしでしたでしょうか。
私は初日は買い物、そして娘の保育園の夕涼み会、その後地区のお祭り。
真ん中の１８日に横浜のFORCE LABOというお店へ。
最終日の今日は朝サイクリング、子供達を連れて近くのプール、午後はプチミニ四駆（涼みに）、買い物、夕飯作り。
とまぁ随分忙しなく過ごしました（ｗ

そんなわけでミニ四駆のお店、FORCE LABOのレポートを。
午前11:20、元町に到着

こんなところにミニ四駆の店が・・

あるんですよ。駅出口から徒歩１分掛からないという立地の良さ。

既に少しだけ列ができてました（ｗ
ちなみに何故わざわざ横浜の店まで行ったか・・・

そう、ジャパンカップの模擬コースがあるんですよ。
１００％完全コピーはできていないでしょうが、シミュレーションにはなるよねと。
利用料は大人２０００円、子供１０００円、充電ＯＫ，ドリンクバー込み（これは嬉しい）です。
あと飲食もＯＫなのでコンビニで買ってきて食事も助かります。

では、持っていったマシンを走らせてみたレポートです。
それぞれ使ったモーター、ギア、ブレーキの位置等、自分のためにも記述しときます。

先日のジャパンカップでダメだったＳＦＭから。

今日別のコース走らせたのでちょっと違いますが、最初は静岡大会同様にトルクチューン２で走らせると・・・アルプスの下りで頭から落ちすぎてＣＯ。
それなりの完走率ですが、やはり完璧ではないですね。。
ちなみにフロントブレーキは無し、リアは高さ３．５ミリのところに黒ブレーキ左右１５ミリずつ、計３０ミリがあたるようにしてました。
ブレーキが効くのはグライドバンク、ダブルドラゴン、アイガーエボ登りのみ。
モーターをＨＤ３に変更し、リアブレーキもピンクに変更、フロントブレーキも３ミリのところに黒ブレーキが来る様にして、リアはピンクに変更しましたが、テーブルトップまでは良いのですが、やはりアルプスの下りで頭から落ちて着地失敗のケースが多いです。
色々セッティング変えましたが、このマシンは今回のＪ－ＣＵＰには使えませんね。。
つまりＳＦＭ＆フロント提灯では頭が重すぎて、落下には不向きだったわけです。

お次はＭＡ。

結論から言うと、何やってもダメでした（ｗ
試したパターンは下記
ＨＤＰ＋超速　　　　　×　アルプス着地
ＨＤＰ＋ＥＸ　　　　　　×　アルプス着地
ＨＤＰ＋ハイスピード　×　アルプス着地
ＬＤＰ＋ハイスピード　×　バーティカル
ＴＴ２＋ハイスピード　×　アルプス着地
ＴＴ２＋超速　　　　　×　アルプス着地
ここでフォロー入れると、ＴＴ２とハイスピードではダブルドラゴンとかで減速したとしても・・・
スロープの登りでギア比の関係で異様に加速して、本来はテーブルトップの上で着地をバシっと決めなければイケナイのですが、登りきったところでそのままの勢いで射出し、テーブルトップを飛び越えて着地、そして失敗。。
登りで加速させないためには、よりトルクの細いモーター・ギア比にすべき、と再度考えを改めて、ＨＤＰ＋超速にてセッティングを煮詰めました。
結果、完走率は低いですが、

このセッティングで数回完走。
ブレーキの高さはフロント２．５ミリ（長さ２５ミリ）、リア高さ３ミリ（長さ６０ミリ）でフロントブレーキはタイヤの車軸から３４ミリ、リアは４０ミリ。
タイヤはフロントスーパーハード、リアハード。
ブレーキが効くのはグライドバンク、ダブルドラゴン、アイガーエボ登りのみ。
やはりアルプスの下りでの着地がイマイチ安定しませんでした。。
ジャパンカップの本戦で使うには運任せでダメですね・・・

実は息子もＭＡなんですが、彼ももの凄く苦労してました。
結局１日やって完走できたのは３回くらいでした。
そのときのセッティングとしては
パターン１：前後ブレーキなし（前３．５ミリ、後３ミリ程度のところにプレート）、ＨＤＰ＋超速、ある程度使用した電池
パターン２：フロントブレーキ（直ＦＲＰを１枚外してピンクを３ミリくらいのところになるように貼る）、リアはブレーキ変えず、ＨＤＰ＋超速、マスダンはフロントのみ軽量マスダン、ＨＤＰ＋超速。
アルプスの下りでＣＯもしくはバーティカル登れず・・・と行った具合。
やはり小学校３年生には難しいコースです。
僕もそうですが、根本的にマシンのチューニング設計の問題でしょう。
リアブレーキの位置、高さを自由に調整できるようにチューンすべきかな。。
息子と一緒に作ってみようかしら

次はピボットバンパーのＳ２

これも最終的には７割くらいの完走率にまで持って行けました。
モーターはＨＤ３，ギアはＥＸハイスピード（超速でもよかったかも）。
マスダンはクリアしたときと同じ重さ、配置です。
マスダンの前後位置も最初はもう少し前に配置してましたが、少し後ろに下げたら安定方向へ。

裏面はこんな感じ。
フロントブレーキは高さ２ミリ・緑・長さ３６ミリ・車軸からの距離３１ミリ
リアは高さ３ミリ、ご覧のようちょびっとグレー・車軸からの距離４８ミリくらい
ブレーキが効くのはグライドバンク、アイガーエボ登りのみ。
感触としては悪くないけど、それでもレースでは使うのをためらうな・・・というレベルです。

そして試しに持ってきていた、３レーン用ＳＦＭ

実はコイツが最も完走率が高かった・・・最終的には９割、いやほぼ１００％に近い状態まで持って行けました。

フロントブレーキは高さ１．５ミリ・アンダーガード・長さデータ無し・車軸からの距離３１ミリ
リアは高さ３ミリ強、長さ６０ミリ、車軸からの距離３７ミリくらい。
電池はフル充電だとＣＯしてしまうので若干使った後の電池、または電圧がそれほど上がらないネオチャンプを使用。

フル充電の場合はフロントアンダーガードの間に黒ブレーキをアンダーガードと同じ高さになるように20ミリくらい貼ると完走するが確率はイマイチ。運が悪いとバンク→グライドの部分で止まります（ｗ

このセッティングですと、ブレーキが効くのはグライドバンク、ダブルドラゴン、アイガーエボ登りのみ。
実はバーティカルでは効きません（というよりフロントアンダーガードは滑ってるかも）。

息子に撮って貰った動画もあるのでどうぞ。

５レーンスタートです。（息子が撮ったので若干ぼけたりぶれたりしてますが勘弁してやってください）
何度も繰り返し走らせましたが、１～５レーンのいずれのレーンスタートでも問題なしでした。
次回の大会ではこれで行ってみようと思います。
つか、苦労して作ったマシンがダメで、前からあった３レーン用のマシンの方が走るって・・・（ｗ

他の完走しているマシンを見てみると、やはりバンクで減速して、減速したままダブルドラゴン、ニューエラーターンからアイガーので加速させて、テーブルトップできっちり着地というパターンが多かったです。
まぁ中にはテーブルトップで着地せず、アルプスのこぶを超えて着地させる猛者も居ましたが、相当マシンの製作精度＆セッティングが決まってないとダメでしょうね。。

最初は高いと感じた利用料金ですが、半日以上、ドリンク付きで目一杯走らせられるので、得るものが得られたら高くもないのかも。。。
５レーンは基本は５人同時出走なので、色々な人と速度比較できるし、５レーンに飽きたら３レーンのコースもあるので、かなり楽しめます。（実は息子は５レーンの難しさに困って３レーンでのタイムアタックにも熱中してましたが）