さみっと@SHU号店のブログ一覧

今日は体育の日でしたね！
市民体育館の各設備が無料開放されるので、息子のトレーニングを兼ねてプールに行きました。
私との練習はしばらくぶりですが、週１の水泳教室のおかげでそれなりに上達してたな。。

水泳教室だとみっちり指導というわけにはいかないようだったので、気になる点を修正すべく基本練習も含めて指導しつつ、バリバリ泳がせましたｗ

昼食後、買い物を兼ねてイオン日の出へ。
１５時からジュニアレースがあるというので行ってみました。
オープンも１２時からあったんですが、プールの方に行きたかったのでね。。
で、僕はレースまでの間、ＦＭとＳＦＭ、Ｓ１の試走を楽しむことにしました。

コースは



高速立体です。
私にとっての鬼門はバンク前のＬＣ．
フラットが長く続いた後のＬＣなのでＬＣ後に落ち着かずにマシンが飛ぶ・・・
他の方もここで飛んでる人多かったな・・・
あとは、バンク後の２段スロープですかね。

Ｓ１，ＦＭともにかなり良い感じで走ってくれました。
ＳＦＭやＭＡがＬＣで飛ぶ中、この２台は完璧でしたね～
なかなかイイ仕上がりです。

走行しているウチにジュニア大会開催。
１回戦

息子は一番内側のレーンで、愛用のＭＡシャーシ・ボディマスダン仕様・ＭＤで参戦。
結果、１回戦勝利。
お姉さんは僕のとなりに陣取っていたのですが、お父さんがセッティングやら電池セットしとるやんけ・・・

お父さんのガチマシンはマズイって・・・
自分で作っている子供にはきつすぎます。
ある女の子はスタートは子どもだけど、ゴールして取るのは親。
セッティングから電池交換、各部チェック、全て親。
ある子どもは・・・ＮＣ加工されているフルカーボンパーツ搭載ＭＳフレキシブルマシンで鬼速。
でも、ウチの息子と同じくらい。

まぁ子どもに楽しんで貰いたいのは分かるけど、やりすぎはマズイ。
自分で真面目に取り組んでいる子どもに対して失礼です。
ウチの子どもがジュニアでのココのレースに出たがらないのはそれが原因ですから・・・
ガチマシンで出させるなら、モーターをＬＤまでに限定するとか、しっかりチェックするとか、運営側も少し厳しくしたほうがいいのでは・・・

さて、２回戦も安定した走りで勝利（大人マシン撃退）。
そして準決勝。
相手はしっかり自分で製作・セッティングを出しているお兄ちゃん。

惜しくも負けてしまいました。
ここは小学生高学年との差かな。
でも結構な速度で走っていたし、コースアウトもなかったので息子も納得のようでした。
ちなみに優勝者は大人マシン、２位も大人マシン、３位は息子に勝った彼でした。

で、撤収しようかと思ったらオープンレースが行われると。。
で１７時からかな？と思ったら、エントリーをすぐに開始して終わったらすぐにレース・・・ということで、少し
迷いましたが、久々に参加することにしました。

参加したマシンはＦＭとＳ１です。

両方とも旧車というね、やる気あるのかという組み合わせですね♪

ＦＭはモーターはパワーダッシュ、ギア４：１のハイスピード（つかコレが一番速いギア）。
異音対策を丁寧に行ったのでＳＦＭより静かです（汗
Ｓ１はモーターはＨＤ３，超速ギア、サイドマスダン仕様の普通なマシン。
ホントはＰＤ積みたかったんですが、試走のつもりで来ていたので家に置いてきてしまったんです（汗

そんなＳ１、決して遅くはないのですが、周りがＳＤ，ＰＤ，ＭＤなのでスピード負けしましたｗ
でもノンブレーキでスムースに走るんですよ～。

そしてＦＭですが、１回戦危なげなく突破。
何か、異様に速度が出る・・・

２回戦も普通に突破。
危ない面がありましたが、フロントにアンダーガードを装着したのが効果的にでフェンスに乗り上げてもそのまま復帰しました。

準決勝、ついにフルカーボンフレキマシンとの対決。
１ヒートは相手が途中でＣＯ，そのまま行けるかと思ったら、私もまさかのＣＯ（スロープ下りでちょっとバランスを崩した・・・）。
再レース、超僅差で勝利。
実はトップスピードでは負けていましたが、スタートダッシュの差で勝利しました。

そして決勝戦。
息子の準決勝の相手の子と、そのお父さん。
スタートはいつも通り鬼加速でズバッとリード。
鬼速のお父さん追い上げてきましたが、ＣＯ。
私は終始安定した走りで・・・なんと優勝！
試走に来ただけのつもりが、いきなり実戦、勝利してしまった・・・（汗

マシンの仕上がりもソコソコなんですが、他の方はスプリントやマッハ、ＰＤでぶっ飛ばして、ギュッとブレーキを掛ける仕様が多いのですが、このＦＭはギアがハイスピードなのでトップスピードがそこまで出ないのですが、最小限の減速で走ることができますし、加速が良いので減速後の速度復帰が半端ではないのです。

今回のところはコースとこのＦＭに合ったコースだったのでしょう。
とは言え、旧車での勝利は素直に嬉しいですね。
やはり、ＦＭとＳＦＭ面白いです（ｗ
新しいＳＦＭ（と言っても１号機の再製作）へのやる気が出てきました♪

昨晩、仕事の帰りにもの凄い爆音が聞こえたので、どこの暴走族かと思ったら・・・
フェラーリF430でした。
路線バスを無駄に煽ったり、信号待ちで空ぶかし。
マフラーを変えているので、まるで花火でも爆発したかのような音。
見れば片手運転。
周りの人も迷惑そうな顔をしていましたが、下品な音で悪質な暴走族と同じレベルの行動により、せっかくのクルマが残念でなりませんでした、こんばんは。

他のジェントルなフェラーリ乗りの人からしたら迷惑な話ですね。。

さて、昨晩実はSFM１号機も修理しました。
先日のお台場での走行でヒクオユニットがボッキリ。
ということで

製作しなおしました。
すべてカーボン製。

切断は大型ニッパーを使ってMAXパワーで切断、もしくはダイヤモンドヤスリをノコギリ代わりに。
あとはひたすらダイヤモンドヤスリを使って削って製作しました。
使用したのは最近定番化されたカーボン製リアマルチワイドステー２枚と、カーボン製のマルチプレート２枚です。

アームの部分と手前の橋渡し部分は想像がつくとおもいますが、真ん中の左右連結とマスダンパーをセットする部分はカーボン製リアマルチワイドステーを次のように切断して使いました。

折角のカーボンですから使えるところは使わないとね！
ひたすら削るのでユニット作るのに３時間くらい掛かってしまった・・・
以前、カーボンパーツを使ったフレキマシンのオーナーが慣れたらこんなの１５分くらいですよ、と言ってましたが、んなわけあるかい！！（ｗ

割と綺麗にできたんじゃないかと思います。

お次、スーパー１も改修。
アンダーガードを装着していましたが、それだとブレーキが貼れないし、低すぎるので・・・

こうしました。
アンダーガード部にブレーキを貼れますし、ＪＤブレーキも装備可能としました。
ちなみにタイヤも加工品はやめて既製品に変更してます。


フロントバンパーはこんな感じでＦＲＰの切れっ端で補強

あとは抵抗抜き（異音対策）。
まずはリアの車軸。

左からホイール、６２０（低摩擦プラ）、クラウン、お宝ワッシャ、小ワッシャ２枚、スパーギア、お宝ワッシャー、６２０、右側ホイール。
スパーギアは削って壁を撤去しました。

次にプロペラシャフト周り

基本的にプロペラシャフトの受けは前後２箇所だけあればよいので、ＶＳと同様にモーターケースのところの受けにシャフトが当たらない様に削りました（これで結構異音が消えた）。
あと上側の○の部分は、ＶＳ同様にシャフト受けの壁が折れるのでは（実際マットさんのＳ１が折れたので）？と思い、２ミリカーボンの切れっ端を瞬間接着剤で接着。

カウンターギアは・・・

外側にギアが動きすぎないように、絶縁ワッシャーで制限を与えるようにしました。
これらの対策で大分異音が減りました。

ということで、ミニ四駆を走らせついでってわけでもないですが、埼玉に行ってきました。
まずは嫁の希望でららぽーと新三郷。
僕は特に用事はないのですが嫁さんは買い物。
そんで昼飯～。
帯広で食べそびれた、ぶたたげの豚丼を。

現地のよりちょっと高い。ご飯の量も少ない。まぁ仕方ないか・・・

でもしっかり炭火か網で焼いてるね。
山椒が多めにかかっていてスパイシーな味。
ですが濃いめのタレと合ってる。ぱんちょうより美味しいかも。
でも、肉質、量、タレ、いずれも僕はとん太の方が好みですね。
嫁も同じものを食べましたが、美味しいと喜んでいたしヨシとしましょう。

そして川口のイオン（根岸の方）へ移動してミニ四駆。

こんなコースでした。
スロープ登り、大ジャンプ、小ジャンプ、基本的なセクションが勢揃いなので試走には持ってこいですね。

ＳＦＭ，Ｓ１いずれもＳＴをしっかりとることでＨＤ３でビュンビュン走ってくれました。
特にＳＦＭはやはり自分の中のメインマシンの１つなのですが、さすがの走りです。
Ｓ１も大ジャンプを基本的にビシっと決めるんですが、一番外側のレーンの大ジャンプで姿勢を少し崩してＣＯすることがたま～に
ブレーキとかそういう問題ではないかも。
ローラーベースが短いので長くすることで改善するかな？？

そうえいえばＦＭですがヒクオユニットを交換。

ギアがハイスピード（黒）なので、ＰＤでちょうど良い感じでした！
このままでも良いけど、小径タイヤに変更してもよいのかもなぁ。。

明日も家族サービス、買い物の合間に時間が取れれば日の出に行って、レースの間のフリーでちょっと走らせたいですね（無理かな・・・）。

先月末に息子の運動会があったんですが、RED_SHOOTING_STARくんに一眼レフを借りて写真を撮ってみました。

まずは練習がてら他の学年のかけっこを（汗
シャッタースピードは１／３０～１／６０あたりで試しました。




これは多分絞り優先

プログラムオートかな？


息子様です。
シャッタースピード優先で撮る勇気が無く、絞り優先でシャッタースピードが１／８０～１／１００あたりになるようにして撮ったと思います。





３枚目が一番ピントがあってるけど、一番奥のコース＆あっち向いているのが残念
とまぁ１００枚は軽く撮ってるんですが、なんとなく上手く撮れたかなと思うのはこれくらいです（汗
たまに撮るだけだと難しいですね。。。

さて、先日製作した

FMですが、

上記のようにバンパーを強化しましたが、PDモーターを積むとアッパースラストになってしまいLCが入らない・・・
かつ、３点接地になってしまったのでこのシャーシをポイして製作しなおしました。
と、ここでこれは普通のズームレンズで撮影。

次に単焦点レンズで撮影

うむ、近距離の被写体でもこんなにも違うのか。。
もっと大きなものを撮ってみたいと思います。

で、どこが違うのかというと・・・バンパーレスにしてみました。
ちょっとわかりにくいですが、

この補強のおかげでスラストが殆ど変化しないです。

こんな感じ。
上から金ラメ２ミリカーボン、ワッシャー２枚、シャーシ、加工したスーパーXXリアマルチステー、加工した弓形プレート＆フロントワイドマルチプレート。
フロントヘビーになってしまいましたが、強度にすぐれたバンパーにはなりました。
これで少し様子を見たいと思います。

昨日２４日は息子の運動会でした。
しかし・・・お昼過ぎから雨がポツリポツリ。
その内土砂降りに変わってしまい、途中で中止。
続きは火曜日の午前中に行うことになりました。
残念ですが、仕方なしですね。。

今回もRED_SHOOTING_STARくんから一眼レフを借りて撮影してみたので
いずれＵＰしますね。

で、まぁ２５日はヒリゾに行くか、ジャパンカップに行くか、どうするか・・・と
言ったところだったのですが、
・土曜日が早起きだったので日曜は遅くまで寝ていたい
・ヒリゾへ行くならチューバッカ君が一緒がいい
・ジャパンカップはお父さんが出したＳＴでは出たくない
・ジャパンカップのファミリーで出ても１回だけだし、シールしかもらえない
　（大人マシンが多くて勝てないし、勝っても２次予選とかがない）
という理由からヒリゾとジャパンカップはナシになりました。

ということで嫁がお台場に行きたいとか申していたので、台場に行くこととしました。
でも、現地では別行動。

そう、我々は国際展示場で開催されている全日本模型ホビーショーへ。

去年はジャパンカップもココで行われて、合間に行けたんですけどね。。
とりあえずタミヤブースにて会場限定品をいくらかお買いあげした後、鐵道模型のブースを回って息子が鐵道模型遊びを。



夢中になって遊んでいるぞ。

そうえいばタミヤブースに・・・

新型ＮＳＸが！
おお、カッコいいじゃない。こういうのがスーパーカーだよね。
日産ＧＴ－Ｒもこういう風にならんもんでしょうか（汗

その後、適当にフラフラしてから青海の東京レジャーランドへミニ四駆遊びに行ってみました。
ここは２時間５００円（ワンドリンク付き）、１時間延長につき２００円という感じ。
１日５時間の場合は１０００円のようだ。
しかしコンセントもあるので充電器を持ち込んで長く遊ぶこともできます。
そして、コースも

ジャパンカップ疑似コース。

そして立体。

難関は奥のドラゴン→マウンテン。

もう１つ難関があってホームストレートの後９０度曲がったところに、ジャンプ台（オレンジのヤツ）が設置されています。
きちんとＳＴが出来ていないと前転して即死です。

とまぁ２つの立体があり、走り後応えがあります。
今回持ち込んだのは、Ｓ２フレキ、ＭＡフレキ、メインＭＡ、ＳＦＭ１号機、ＦＭ、ヒクオＳ２、試作Ｓ１です。
Ｓ１はまずまずの速度が出ますが、フロントバンパーに見直しが必要です。
よって走行断念。

ＦＭについてはシャーシが歪んで３点接地に・・・
シャーシ交換が必要です（汗
走行中止（ｗ

ヒクオＳ２、ジャンプ台で前転。そもそもジャンプ台対策をしていないので似コースで走らせましたが、ブレーキを低い位置にしかセッティングできない高速立体用なので、このコースに合わせたＳＴを出せないのでトルクチューンに交換してようやく完走。

メインＭＡ、ライトＤで通常立体を走行。

ハイパー積んだ息子ＭＡと良い勝負をしました。
ブレーキもほとんど付けていないため、ドラゴンやジャンプ台で姿勢を崩すことなく綺麗に走れましたね。

ＳＦＭ１号機。

我ながら良くできている１台ですね。
ジャパンカップ模擬の方は特に問題なし。
立体の方は最初ブレーキナシでつっこんでったらヒクオアームのカーボンが折れましたｗ
急遽ＦＭのヒクオユニットを移植して再走行（よかった、ＦＭ持ってきてて）。
ＪＤブレーキ装着で超絶安定。
しかも速い・・・多分持っていったマシンの中で最速じゃないだろうか。。
ドラゴンバック、ジャンプ台も低空飛行がバシっとキマリ、他のレーサーからも何かヒミツがあるんですか？？と聞かれてしまいました（汗

S2フレキ

最初PDでなんとか入らないか試してましたが、速すぎるのでHD3へ。。
SFMほどの速さではないけど、どちらのコースも割と安定して入りました。
JDブレーキの使い方次第という感じですね。

そしてMAフレキっぽいヤツ。

奥側のマシンですが、タイヤとホイールを大径＋ペラでしたが、それを通常の中径ホイールとフロントにローフリクション、リアにスーパーハードの組み合わせにしてHDPへ変更。
立体の方は８割くらいの完走率でしたが、疑似コースの方は速さともに抜群でしたね。
多分、１７時からのサテライトレースに参加してたら良いところまで行けるんじゃ？という印象でした。

１０／１５にジャパンカップEXがあるので、これには忘れずに応募したいと思います。
でも、どのマシンで行くか・・・
走らせるならフォースラボの実績からすると、ARフレキ、S2フレキ、SFMのいずれかなんですけどね。。
勝ちに行くならS2フレキ、確実に完走するならSFMか。。

実はジャパンカップのファミリーに参加したマットさん親子と合流して２時間ほど一緒に遊びました。
レースの方は惜しくもブレーキスポンジが剥がれてしまい、ダブルドラゴンの餌食となったとのこと。。
悔しいですねぇ～

でも、ここのコースもかなり楽しんでいた様子でした。
マットさんのS1や息子さんのMAも知らない内にかなり速くなっていてビックリ。
空いていたので２人または３人で一緒に走らせる場面も多くて楽しめました！


家族で台場に来たとき、嫁は嫁で行動したいときなどにまた利用したいと思います。

９／１８（日）、晴れなら大学の水泳部後輩・先輩達家族と横浜のこどもの国に行く予定だったのですが、あいにくの天気で中止に。。
ということで、裏メニューで企画していた、ミニ四駆オフ＠FORCE LABOを開催？ということで雨でしたが横浜まで行ってきました（汗


まぁ僕は今度の東京大会３は出ませんので、ＡＲフレキ、ＭＡフレキの試走とか、ＦＭの試走を楽しみます。
まずＳ２

最近ＪＤブレーキを少しだけ装着し、リアのブレーキは3.5mm。
ハイパーで結構な確率で完走できました～。
でも・・・なんか速度が乗らない・・・。ＨＤ３とは思えないスピード。
シャーシの問題かな？？

お次は・・・

ＡＲフレキ（手前です。ユニットは奥のＭＡと共通）。
ＪＤブレーキ＆リアのちょいブレ（高さ３ミリ）で、こちらもＨＤ３で完走。
最初は前後スーパーハードでしたが、リアのみハードの方がバーティカルのクリアがスムースです。
ちなみにＰＤ積んだら、ダブルドラゴンの１発目で飛んでいった・・・（ｗ

今後は奥のＭＡにユニットを換装して、結構時間を掛けてトライしましたが、バーティカルが登れない・・・
一応登ろうとしていたので、ブレーキが当たっているということなさそう。
タイヤの劣化でグリップしていないのかと思い、タイヤの予備を持っていなかったので走行中止。
（でも後に発覚したのですが、前後のスパーギアがダメになっていた・・・）

そしてＦＭ

アルプスの落下がうまく着地できず・・・
ちょっと重心が高いのかも。
色々やりましたが、その場での解決が難しそうだったので走行終了。
ギアはハイスピードしか選べないのですが、小径タイヤにスプリントＤという組み合わせの方がいいのかも。。

最後に前回、９割の完走率を誇ったＳＦＭ

やはり安心の完走率でした（ｗ
ブレーキセッティングの見直しで前より速いＨＤ３でも問題ナシでした。

とまぁ私は私で色々なマシンで楽しんでいましたが、マットさんやマットさんＪｒ，息子は１台のマシンではありますが、結構苦労されていました。
息子を除いては撤収までに何度か完走したセッティングを見つけることができたようでした。
で、肝心の息子ですが、今回のＪ－ＣＵＰ用に夏休みに製作したＳ２がこれ。

私の手を借りずに本や私のＳ２を参考に、自分だけで製作しました。
カーボンプレートは僕のワークマシンを使って地道に削ったようです

ペラタイヤも中空タイヤを使って製作。
うまくできないので、均一にはできていなかったり・・・

どこが今回のコースでダメだったかというとバーティカルでどうしても登れない・・・
彼なりに色々とＳｔを変えたみたいなんですけどね。。
仕方なく、私がチェックをしたところ、Ａパーツが破損していてフロントのカバーがシャフト暴れで浮く状況。
前に指摘してＡパーツを買っていながら直していなかった、息子の怠けですね。
僕のＳ２から移植して、ブレーキセッティングも見直したところ、１発で完走。
少し危うかったのでブレーキの高さを微調整。
その後、３，４回満充電電池で走らせましたが、すべて安定した走りで完走。
私のセッティングもですが、息子の製作も良かったということだと思います。
ということで息子も完走セッティングを見つけられました。

各々セッティング出しに精一杯で、かつ５人一緒にレースというシチュエーションがなかなかありませんでしたが、並び順によっては一緒にレースを楽しむことができ、なかなか良い経験になったと思います！
５レーンで皆一緒に、というのはホント貴重で、新鮮でしたね！
子ども達は子ども達でかなり盛り上がっていたし、大人は大人同士で一生懸命だったりして、かなり楽しめました！
しょっちゅう行ける場所ではないけど、ココもまたいつか一緒に行きたいですね！
遠路はるばるの遠征、お疲れ様でした！！！


最後に・・・Ｓ２にパワーダッシュを積んで走行したときの動画をどうぞ。

良い感じで走っていたんですが、途中でスイッチがＯＦＦになってしまった・・・
速度も出ないし、モーターの出力がちゃんと伝わってない。

ということで・・・今まで使っていたシャーシはポイ！（ｗ
新しいシャーシに載せ換えました（汗

ＥＶＡ０１っぽい・・・

ピボットバンパーを今回はシャーシに直づけです。
プレートを何枚も使って形成していたので、かなりの軽量化になったはず。
シャーシの再度んはＰＣ＋ＡＢＳのランナーを付けて縦方向の補強。

買い物ついでに行ったホビーゾーン日の出のフリー走行を走らせましたが、かなり良い感じ。
速度も尋常じゃないし、加速も前の比べものにならない。。
やはり前のシャーシの精度や作り方が悪かったようです（汗

そして・・・タイトルにもある試作新車。
宣言していたとおり、Ｓ１です。

中古で４００円でキットを購入して製作。とりあえずサイドマスダン仕様。
基本的に余り物パーツ。リアバンパーは実は黄緑ＭＡのをそのまま移植（ｗ
結構カッコＥと思うんですが（汗


ギアカバーはハズレ防止、トルク抜け対策でネジを貫通してゴム管で固定してます。
フロントバンパーはＳＦＭと同じ方式で補強。
割と良い感じですが、使ってどうにもダメならバンパーレスにします。


リアのローラーベースを取り付けるための例の部品は後ろからネジ２本を貫通させて固定することで３点方式にしています。

今日はしらせた限りでは、素性はよさそう。
でもフロントのローラーは１３ミリ以上にすべき。
９ミリだと継ぎ目のショックが大きく、ジャンプでしせいが乱れる傾向。
余り物の１３ミリローラーへの変更で試す予定。

その他、カウンターギア周りで異音がするので静音化を目指すために後日調整を試みてみます～