さみっと@SHU号店のブログ一覧

先日（と言っても日光走行後）から気になっていることとして、コンクリなど連続した
凹凸路面を低速で走るとコトコトという微細な音がフロントから聞こえているような
気がしました。
しかしマンホールや道路からコンビニに入るような段差では一切鳴りません。
速度を変えて走ってみましたが、特に鳴りませんでした。
また橋とかの継ぎ目も走りましたが、鳴らず。
連続した小さな凹凸路面限定のようです。。
友人にも相談したところ、ハブではないか、ということでジャッキアップして
タイヤを揺すってみましたが、特にがたつきはなし。
ただ連続的に前方向→後ろ方向→前方向と繰り返し回転させると切り返しの
ときにギアが噛むようなガチ音が鳴りますが、これはデフの歯車の音かな。。
あとタイヤをグーで殴ると、金属の板が振動するような音がしますが、どこから
鳴っているか不明。（とりあえずハブではない？）

一応Dに持っていき、実際に乗って貰い音を聞いて貰ったところ、後ろのアッパー
部分からも聞こえてくることが判明。
今日のところは足回りの清掃とグリスアップで様子見となり、改善されないなら
入庫してさらなる調査をすることになったのですが、やはり改善されてませんでした。。
でもリアから鳴ってるのは確かなんですが、やっぱりフロントも鳴っているような気がする。。
連続した凹凸以外の路面や高速道路で異音がなることは全くないのですが、ハブの
交換をした方が良いんでしょうか。。。ヒジョーに悩んでます。（やって損はないけど）

お次はパッドの残量チェック。

少ないです。あと１発、サーキット行ったら交換？そういうレベルですよね。。
そして、同時に嫌なものを。。。

そうヒートクラックです（クリックすると拡大画像）。
違う角度から（ちょっと見にくいかな・・・）

フロント（左右）ともに、ローターの中央エリアが１周こんなかんじでヒートクラックが入ってます。

間違いなく真夏のTC1000、本庄で酷使した結果でしょう。

特にTC1000はクーリングをあまり入れなかったし。。
あとは１５インチにしたことで熱的に厳しくしてしまったことも原因の一つかと。

状態を見ると内周方向は大丈夫ですが、外周方向には結構広がっていて、もう少しで外周に
達しそうな感じ。クラック自体は浅いように見えますが、どうでしょう・・・・

ちょいと調べてみると、ブレーキローターが高温(450℃以上）になることで起こる組織変化が
発生し、それによる内部応力がヒートクラックとして発生するとのこと。
SEI（住友）のページやその他ショップさんのサイトを見ていると、ヒートクラックへの対策としては、
１．パッドを柔らかいものにする。
２．ローターを研磨（クラック自体が浅い場合）
３．ローターを交換（クラックが深い、内周から外周に繋がるような場合）
４．ローターを大径化する。
５．ダクトや導風板を付ける。
とのこと。
まず１と４はムリとして、２，３，５の対策となるのでしょうが、とりあえず導風板は復活させた方が
よさそうですね（既に材料は買ってありますが）。
あとは研磨か交換か・・・一般的にはやはり微細なものは研磨で全く問題ないみたいなんですが
友人の話ですと、ローターの研磨で表面を消しても見た目上はよくはなるけど、熱膨張で変形
している以上ローター自体はダメとのことで早めに交換した方がいいという意見。確かに。。。
やっぱり交換でしょうかね～

ローターの交換までなら、以前工房長の作業を見学させてもらい、自分でもできるのですが
ハブともなるとさすがにムリなのでどうしようかと言うところで悩んでます。。さてはて。。

今日も午後からサイクリングに行ってきました。
多摩川ＣＲを下り、世田谷通りの多摩水道橋でＵターン。
行きは府中街道のところで左岸から右岸に渡り、川沿いの公道を走り、
多摩川水道橋を渡り左岸のサイクリングロードで戻る感じ。
少し疲れ気味だったので、基本あんまりムリせず走りました。

総走行距離：43.35km
走行時間：1:37.48
最高速度：38.1km/h
平均速度：26.6km/h
平均ケイデンス：87rpm


折り返し地点から少し戻ったところで、河原でドラマか映画のロケをやってました。
最近、サイクリングロードを走るとどこかしらでロケやってるのを見ます。
でも、何のロケだったのかなぁ。。