さみっと@SHU号店のブログ一覧

なんか、最近このみんカラで色々と変わってますけど、
お友達欲しい度の設定とか・・・何コレ？
自らどれくらいほしいか、設定しろって・・・（汗
こんな恥ずかしいことできますか（ｗ

とりあえず出さないようにする設定はあるっぽいのでしてみたけどできてるかな？？

さて、まだ次の車が来たわけではないのですが、あれこれ考えています（ｗ
チューニングと言っても自分の身の丈に合わせ、快適かつ的確に運転するための調律という意味でのチューニングです。

最優先でやるのは下記４つですね。
・ハンドル＆ボス＆スペーサー
・シート＆レール
・シフトポジション
・ブレーキ（まずパッド＆フルード）

シート＆レールはとりあえず今のを使ってレールを調達。
ワッシャーとかで角度とか調整？
調律に失敗したらフルバケ買います（腰痛もあるし）。

ハンドル＆スペーサーも今のを継続利用（調整が必要かもしれないけど）。
ボスは新規。エアバックキャンセラーが付くので高い・・・（泣

シフトはとりあえずノーマルですが、多分NISMOのクイック入れたいけど・・・
けど、これが高いんだ・・・・4諭吉・・・一番キツイ（汗
ちなみにノートってシフトロッドにネジが切られておらずハマッてるだけなんす。
なので、シートポジションが下がれば、ロッド切って、ダイスでネジを切って汎用性を持たせつつ、高さやストロークを自分好みにする手もあります。

ブレーキはやはり入れたら終わりではないのでコスパ重視でＺＢＰ製を選択。
ひとまず今使っているＨＳ４を選びますが、前後バランスが分からないので、
特にリア、問題があれば調整が必要です。
フルードもタッチもよりカッチリ感を求めてWAKO'SのSP4。
（既にYRさんで調達）

とりあえずこんなところでしょうか。
出力関係は特に興味ありません。
ターボとは違って出力あげるのにコストが掛かるからです。

あとはシャーシ性能。
一応、色々と補強追加しているみたいだけど、どうなんだろ？
今のコルトはフェンダーインナーブレース、KimKimWorksのロアアームバー、ロアブレースでかなり幸せ感＆高速道路での安心感があるのですが、それと比べてどうか、ですね。

あとはブレーキも不満が出たら、フロントキャリパやリアローター大径化などを中期計画で（ｗ

と色々と構想を練るのは楽しいのですが・・・どうにも仕事が超繁忙期を迎えているので落ち着かない（汗