昨日は疲れでぶっ倒れてしまったので本日ＵＰです。
とは言え明日も朝早いので駆け足でｗ
昨年クワガタ採りに連れて行っていただいたヤマバトさんのお父さんが今年も張り切って待っていてくださっていたので、早朝からクワガタ採りオフに行ってきました！
７時過ぎに到着するとラジオ体操から帰ったヤマバトさんＪｒ，ヤマバトさん、ヤマバトさんのお父さんがバッチリ出迎えてくれ、狩り場へ。
到着するとスズメバチが結構たかっているではないですか！
昨年とは違い、樹液が結構出ていたんですよね～。
しかしココはお父さんの殺虫剤攻撃でスズメバチをどけて各木をチェック。
でも張り付いているのはカナブン、スズメバチ、カブトのメス。
順々に木を揺すったり、木の根元をチェックして、超小型ノコ（オス）１匹，大型ノコ（メス）１匹、中型ノコオス１匹、コクワ３匹？、を何故か黒カナブン１匹をゲット。
やはり季節が遅いせいか、ノコが狩れませんでした。
（この時期に羽化したノコは来年まで眠ってしまうんですよね）
でも取れなかったときのことを考えて、ストックしてくださっており、
こんなになりました！ありがとうございます！
お父様にもよろしくお伝えください。
ヤマバト家に戻ってからも息子はヤマバトさんＪｒとかなりのハイテンションで遊んでました。
良いことですね！
いつかサイクリングも一緒にできるといいのですが。。。
そして一度清水に戻ってクワガタを置いてから、今度は興津のコンビニでＮＣＰ氏と合流。
そう、その日はＮＣＰ氏に譲ったオーリンズ、アジュールさんにてＯＨ（アジュールセッティング）したものを装着する日だったのです。
と、その前に興津から富士川ＰＡまでフルブラストチューンが完了したＮＣＰ号に試乗。
予想通りの３０００ｒｐｍから凄まじい加速、トルクステアが来る超ドッカン仕様。
ハンドルをまっすぐ向けていてもグイッと持って行かれます（ｗ
体感的にはやみつきになるという意味でたまらないでしょうね～
明らかに以前と異なりますよ。
ただビッグスロットルにしたことでの弊害というんでしょうか、アイドルが2000rpmに一度上がる？のがやはり気になりますね（ハンクラで進むときにアクセルを開ける必要がないというメリットもありますが）。
再びＰＡで運転を交代して少し早めのランチをザ・タコにて
やっぱり、ココのてんタコは最高だぜ！
そしてアジュールさんへ移動。
１１：４５くらいに着きましたが、一瞬営業してない？！と思いましたが、１２：００オープンだったようで、少しして代表が到着。
ここで車高の打ち合わせをして外出。
少し離れた夢大陸へ。
そう、ミニ四駆で時間潰しです。
疑似バーティカル＆アルプス。
息子はコレにかなりはまってました（ｗ
あとはいつもの３レーン
何気に手前の小ジャンプがかなりスピード乗ってくるので飛びます。
スタートのところから何も見えないので、このジャンプ台に気がつかず、何故ＣＯしたのか分からなかったのは秘密（ｗ
持ってきたマシンはメインＭＡ、ＳＦＭ２号機、ＡＲフレキ、エセフレキＳ２。
順番に走らせて遊びましたが、Ｓ２はこのコースに合わず使用断念。
ＡＲフレキも駆動効率があまりよくないのでスピードが乗らず。。
結局この日最も調子がよかったのがＭＡでした。
超スピードが乗った状態でのテーブルトップは３周とも飛び越えての着地もスパッと決めて、コースレコードを樹立。
ＳＦＭはイマイチ超スピードからの大ジャンプがまっすぐ飛ばないのと、基本的に５レーン仕様なのでＬＣが決まらず・・・でもそれなりの記録が出たしまずまず。
というわけで結果です。
ＰＤ使ってるけど、ＳＦＭだから許してください（ｗ
まぁでもＳＦＭ，結構良いレベルかな？？
今のところＭＡ、ぶっちぎりですが、その内抜かれちゃうんだろうなぁ。。
ちなみにＡＲフレキですが、疑似ジャパンカップコースを走らせたら、アルプスセクションをテーブルトップの着地をせずにフルジャンプで走らせたところ・・・５回連続成功。
かなりの安定度です。。どうしよう？！（ｗ
息子は３レーンはあんまりやらず疑似コースにかなり夢中でした。
次のジャパンカップを想定して色々試していたようです。
でも３レーンをジャパンカップのために新たに製作したＳ２を走らせていましたが、かなりの安定度で速い！
例のストレート３枚入ったテーブルトップもフルジャンプで着地を結構決めていたし。
それなりの精度みたい。
で、良い時間になったので再びアジュールさんへ。
クルマを引き取り、色々と代表にお話を伺いました。
その中に僕のＮＯＴＥ ＮＩＳＭＯ Ｓの開発の裏話も。。。
通りで足やボディ、Ｅｇが良いわけだ・・・
特にＥｇはベースがマーチＮＩＳＭＯ Ｓのものがベースになっていますが、ストロークの差で１００ｃｃ排気量が違いますが、パワー、トルクの差がその割に大きいなと思っていたら、実は・・・という話にはビックリ、でも納得でした（ｗ
私にとっても良い収穫でした。
そして富士川町のとある場所で試乗会
まずは私の単独走行、次にＮＣＰ号にNCP氏と息子も同乗、最後に比較としてウチのクルマに２人同乗で。
言えるのは２言。
・オーリンズ最高！！
・アジュールセッティングの方が断然良い！！
暴れるパワーでも安心して踏める、路面には水を流すための溝（フタあり）があるのですが、その継ぎ目を高速でコーナリングしながら踏んでも全く乱れない、ものスゴイ安心感で姿勢さえ決めてしまえばバンバン踏めるよ～。
さすがにパワーがパワーなので下りは怖いけど（ｗ
連続Ｓ字でも自分が思ったとおりにフロントもリアも動いてくれるので、ホント気持ちいい。
非常に乗り手をその気にさせる足だなぁと思いました。
クローズドコース＆他人のクルマなので６～７割くらいで流しましたが、良いペースで走れたと思います。
しっかり馴染んだ後に時間を掛けてＳＴしたらもっと気持ちいい足になるんだろうなぁ。
もちろん、普通に走ったときの路面追従性もよく、乗り心地も良い！
ＮＣＰさん、マジでイイ足ですよ！
ちなみにＥｇですが、予想通りタイトなヘアピン、カーブがあるところだとストレスが大きいですね。
ブーストが立ち上がるときには既に次のコーナー・・・
こういうセクションではというところでは最悪です。
ＬＳＤがあるとまだマシなんでしょうが、ウチのノートの方が加速するし、踏めるし速いでしょう。
でも登りで長い直線があると強いですね。
ウチのノートだと悲しいくらいにドン亀です（汗
そんなわけでワインディングの場合、長い直線が多い登りだとコルトでしょうが、下りなら良い勝負になるんじゃないかな。。
ま、こんなところで良いでしょうかね～
うう、オーリンズ・・・欲しい（ｗ
クワ採りオフ＆コルトVR弄り同行オフ 
