さみっと@SHU号店のブログ一覧

走ってきました。
天気も雨の予報だったのですが、結局曇り＆ドライでした。
タイヤの溝があんまりなくて、かなり焦りましたが(^^A;
初めてのコースで、他に比較対象がないので、タイム的なことはよく分かりませんが
以前ブログでも書いたチェックしておきたい点について、おおよそ確認できましたし
このクルマの事を色々知ることができたので結構満足してます。

そんなわけでチェック項目について、個人的なインプレになっちゃいますが、
メモ書き程度に残しておきます。

・給排気系のみでどの程度の走りができるのか
　意外に楽しめます。ノーマルでの車両の完成度は高く、ブレーキ、足、車重、
　ボディ剛性など、良いバランスだと思いました。
　リアが流れても、フロントが流れても、４輪滑っても、唐突でなく、コントロール
　できます。クルマからのインフォメーションもつかみやすいと思います。
　ブレーキもノーマルの足、LSDなし、そして自分程度の技術では問題ありません。
　公道、つまり峠では存分に楽しめるクルマで、開発コンセプト通りだと思います。

・ASCって有効活用できるのか
　雨での走行を試してみたかったですが、LSDなしで公道を攻めるなら
　有効かもしれません。滑ってるとちゃんと速度を殺してくれる点はなかなか
　プレステのGT4とかのようで面白いというか、感心しました。
　
・ASCのON/OFFでの走りの違い
　正直ASCはOFFの方が速いです。それだけ（汗

・余裕があったら吸気系パーツのノーマルとアフターでの違い
　一応、インテークパイプのみノーマル強化とアフターで比較しましたが、
　ホームストレートの伸びで若干差があるように感じました。
　タイム的に大きな差があるかというと、そうでもないかも。

で、タイムの方ですが、47.347が本日のベストタイムで、アタック時は大体
似たようなタイム刻んでました。
車の仕様・状態としては基本的に給排気のみ、簡易ブーストアップキットも外して
ノーマルで、純正パッド、純正フルード（３年間無交換）、純正タイヤ（寿命間近）、
そして４点ハーネスなしと言ったところです。

そして、ストリートで走ることを想定したので軽量化は一切してません。
シート下の小物、テンパータイヤ、ジャッキ類、グローブボックス内のものは
入れっぱなし、チャイルドシート装着、ガソリン満タンで走りました。

反省点ですが、もっとブレーキ突っ込めますね。ブランクでビビってしまいました。
これに尽きますね。ちゃんとABS効かせましょう。46秒台は固いと思います。
ま、最終コーナーは今の自分のヘタレっぷりでは、その後のシフト操作などに
自信がないですけどね。

最後にその他感想ですが、、４点ハーネスは付けた方が良いですね。
ヘアピンはまだ良いですが、最終コーナー進入時のペダル操作やシフト操作も
難しいですし、何よりも１コーナー、最終コーナーで左足をコンソールに当てて
踏ん張るので痛いです。少し藤原文太の気持ちが分かりました（笑。
このクルマ、オープンデフなのでどうしてもトラクション抜けちゃうので、１WAYの
LSDを入れてあげるだけで、かなーり面白いクルマになりそうです。

えらい長くなっちゃった。。。