さみっと@SHU号店のブログ一覧

来月１８日、晴れたらちょっと行ってみようと思います。
それまでにシートベルトの装着くらいしないとね。
あとはアライメントの調整をどうしよって感じですかね～。

もう38000kmも走ってますから、確実にずれてます。
（既に気持ち左寄りっぽいし）。
そもそも工場出荷時に、１台１台アライメントテスターに載せて
調整しているわけでなく、トーの調整だけでまっすぐ走るように
セットされているだけですからね。。

へたった足でも、アライメントの調整をすれば、少しは調子よく
走らせられるハズ・・・。
ま、ここも財務省との相談ですね。。

とりあえず今週末、アンリミさんにシートベルトのボルト穴を
開けに行こうかな。。（まだ予約してないけど・・・）

あとはブレーキ導風板の角度調整です。
少し勘違いしていて、キャリパー部分に風が当たればいいものでは
なく、ベンチレーテッドディスクの場合は、ディスクの中心から、外側に
向かって熱を逃がしているので、ディスクの中心に当てないと意味が
ないとのこと。。
いや～気が付かなかった・・・お恥ずかしい。
落ち着いて構造を考えると確かにその通りなんですよね。
というわけでもう一度、角度を確認する必要アリです。

午前中に近く（立川）のディーラーに行って、例のラリーアートの
フェンダーインナーブレースについて聞きに行ってきました。
しかし、全然ダメです。。
そのあたりに疎いサービスマンで、話になりませんでした。
しかも持ってる情報が古くて、Z27AGは適合してませんね～とか
言われてしまいました。

後日自分でテスト＆サービスか、ラリーアートの川崎にある
ショップにでも聞いてみます。

はーこんせんからの情報を聞いてから、やはりこの部分は純正と
して、タワーバーの交換で様子を見るのもよいのかと考え始めました。
プラグ交換の際に、タワーバーが結構しなることやストラットへの
取付台座が純正品だけに、ショボイ造りなんですよね。
もちろん、足回りからの入力をここで逃がしているのでしょうけどね。
案外ターンイン時や、コーナリング中のファジイ感はここを適切に
剛性アップしてあげれば改善されるのかもしれませんね。

とりあえず取付部の構造を重視すると最も後発のHKS関西さんのものが
良さそうです。他だとラリーアートですかね。
オクヤマさんのは買うとしたらスチールですが、マスターシリンダー
ストッパーが付属しているのが魅力ですね。
レイルさんのも競技目的な製品なので、性能はピカイチでしょうし、
何より安いのが魅力です。
まぁYR Advanceさんのシャフト部のみ交換で、様子を見るのも良いかも。

その他、きむきむさんに薦めていただいたフロントスウェイバー、いわゆる
スタビライザーもコーナリング時のロールを抑える効果がありますが、
基本的にロール時のバネレートを上げる物なので、ブレーキングでは
純正バネ、切り込み始めてから純正バネ＋スタビのバネレートに変化する
わけですが、どのような挙動になるのか、イメージできないんですよね～。
本来であればショック＋バネ自体にさせるべき仕事なんでしょうけどね。
うーむ、試乗できる車両があると一番良いんだろうなぁ・・・

今日は大学の後輩夫婦と会うために横浜へ行きました。
天気が良ければ、息子を開放して遊ばせるために
ＭＭ２１～山下公園→中華街で夕飯と行こうと
思ったんですが、天気の関係でＭＭ２１で食事や
買い物をしたり、ランドマークタワーに登ったりしました。

いや～さすがに子供がいるとゆっくりだべったりとか
できないですね～、ほとんど子供に付きっきりなので。

夕方頃にお開きとなったんで、少し寄り道して久々に
FACTORY GEAR（横浜246号店）に行きました。
移転前（GARAGE HRSさんと同居してた時）に買った
PROXXON製のコンパクトラチェット（下の写真）が

壊れてしまったので、新たにこの手のものを買おうと
思って行きました。
ちなみにこのラチェット、片手で持つにはとても丁度
いいサイズで、さらにギア数も７２枚と多く、ボタン
プッシュでのロック式＆首がフレキシブルに動くタイプで、
とても重宝してたんですよね～。
これで当時特価で1350円で買ったんですよ～。
でも今日行ったら4040円で売られてました。
（ラッキー・・・だけどショック・・・）

でまぁ、店員さんにも用途を話して、色々と同じような
商品を紹介してもらいまして、結局DEENのものを選びました。
同じのを買っても良かったんですが、今回壊れてますし
首振りはあまり使わないかなぁと。
ちなみにお値段は3700円でした。
あとワイヤーカッターもメーカー不明ですが、1890円と
安かったのですが、FACTORY GEARさんなら変なものは
売ってないだろうと思って、買ってみました。

帰宅後にアウターワイヤーを切ってみましたが、バッチリです。
スパンスパン切れます。すっげ～。
暫く使ってみて、気に入らなかったらシマノ製を買おうと思います。

しかし、工具屋さんてヤバイね・・・
工具の輝きを見てるだけで飽きないですよ。
あれも欲しい、これも欲しいって感じです。
ラチェットはSNAP ONかネプロスを買い直してぇ・・・。
コンビネーションレンチを10mm～19mmまでフルサイズ
揃えたいし、電動インパクトも欲しい…
そうなったら工具箱も買い直さないとなぁ（ｗ

 

先週に引き続き、コッペパンを焼いて食べてみました。
今回はつぶあん＆マーガリンです。
先週同様に240Wで7分です。

ちなみに今の時期はつぶあん増量中だそうです。
んー、なんとなく多いような？？

さて、気になるお味ですが、
いや、もうね、想像していたとおりですよ。
泣けてくるほど美味しいです、コレ。
たい焼きや今川焼きならぬコッペ焼きですよ。
マーガリン入ってますんで、それ以上です。
値段もこのボリュームで110円（安売りなら90円台）
やばすぎる！（爆
先週のジャム＆マーガリンを凌駕してます。

つまり、ホットVerだとランキングが変わります、コレ。
ホイップ系も是非試してみたいです。

車高を下げてみました。
ベタベタです♪
なーんて、コレはフロントジャッキアップ中のリアの様子です。
ここまで下がるとカッコいいですね。

さておき・・・
午前中にプラグの交換をしました。
もちろん、息子のお手伝い付きです。
ゴミなど拾ってくれて助かりました(^^

交換後、いつもの買い出しに出かけたんですが、たしかに
きむきむさんの感じた通り、純正よりなんというかエンジンが
ファーッッと軽く回る感じでした。なかなか良さそうです。
サーキットやホームコースでどうなのかも早く確認したいですね。
明日は高速道路を使うので、そこでも何か感じ取ってみたいです。

ところで、これをご覧の皆さん、プラグ交換をする際にプラグの
向きって気にしますか？
吸気＆排気バルブって、前後方向に付いているので、
プラグのマイナス電極が進行方向に対して垂直になるのが
ベストとか、以前何かの雑誌かサイトで見たことがあります。
実際はそんな良い具合の位置にするようなことできないし。。。
コレってホントなのかな？


お昼を挟んで、午後は白き翼でGOさんの設計したもので、
作成を済ませていたブレーキ導風板を取り付けました。
これまた息子のお手伝い付きで、結構時間が掛かりました。
街乗り程度では全く判らないパーツですね。
問題が出たホームコース、そしてサーキットでの有用性も
早いところ確認してみたいですね。

いずれにせよ、今日付けた部品のパーツレビューは
サーキット走行した後に書きたいと思います。
（プラグはとりあえず街乗りでのインプレ書くかも）